东北网4月10日电 一条方便农民进城和学生上学的郊区公交车线路，竟屡遭黑车主埋下的“不倒钉”毒手。更令人难以置信的是，百台黑车长期霸占公交线路达4年之久，竟没有任何管理部门进行制止。人们不禁要问，黑车主以“黑”手段横行霸道，执法部门为何不“打黑”？郊4路难进村，谁来为近万名村民难乘车解忧？

　　有关管理部门应尽快解决万名农民和学生每天乘车难问题，打击横行的黑车。

　　连日来，记者接到哈市道里区建国村村民和“郊4路”公交车司乘人员反映，百余名黑车主为阻止进村公交车与他们抢生意，在薛家至建国村路上频繁扔特制的“不倒钉”扎车胎，阻止公交车进村，逼得郊区线路“郊4路”车队不得不把终点站从匡家移至薛家，造成这一带上万村民进城乘坐公交车难。

　　据建国村村民介绍，该村有上万村民，每天去往城里打工、办事的有二三千村民，该村往返薛家有6公里，2000年郊区4路车开进建国村，村民乘车花1元钱就可到机场老道口的薛家，很方便。在村周围拉脚的近百台黑车，因赚不到钱了，便在路上扔“不倒钉”，致使该线路车轮胎天天有被扎的，两年前“郊4路”车终点站被迫迁移至薛家，建国村又成为黑车拉客的天下。村民说，该村原来就十几台港田车，后来发现拉客赚钱，该段路现在已有近百台黑车运营，而且漫天要价，到了雨雪天，票价涨得更是离谱，有时一家人怕花钱，步行要花近一个小时走到薛家再乘公交车，进城非常不方便！

　　8日上午，记者来到郊4路调度室，听说记者是来采访“不倒钉”的，“郊4路”车队的薛队长一边从装有半麻袋铁钉的袋子里，拿出一根呈相反方向各有一个2厘米的直角的有2毫米粗的铁丝，一边告诉记者，这种叫“不倒钉”的铁钉，它不管如何滚动，总是有一个头在上边，重车轮胎在“不倒钉”上一过，必有一个轮胎被扎坏报废，如果汽车速度快，将导致翻车的后果，该车队的14辆公交车，每天都有近一半的车轮胎被“不倒钉”扎坏趴窝。一次，一辆公交车刚从桥上疾驶而下，突然前车轮胎霎时瘪了，车急速下滑，车上拉了一车村民乘客，幸亏是一名老司机，才将公交车安然停在沟子边刹车，否则后果不堪设想。为了防止车胎被扎，车队只好每天派人在薛家至建国村的路上扫“不倒钉”，一上午就能扫出一塑料袋，仅半年就扫出半麻袋来。

　　薛队长还告诉记者，该线路从2000年批准开线运营，从服装城至匡家，全程23.8公里，平均日运送村民乘客7000余人和367中、农垦中学、建国小学、54中学、华兴小学、金马小学等6所学校400余名学生上下学。由于车辆每天被扎坏轮胎、司乘人员被黑车主拿刀子恐吓、港田车围堵公交车等，该车队曾向当地政府、公安、交通等部门通报，但问题始终没有得到处理，该车队为此经济损失巨大。无奈，2003年，该车队向上级主管部门打报告，将终点站迁移至薛家，匡家和建国村有近万村民进城，得花10元至20元钱坐黑面包到薛家，再倒车乘坐郊4路公交车进城，或徒步走12公里到薛家转乘公交车。

　　据郊4路车队初略统计，每年该车队仅扎坏轮胎的损失就达万余元，从建国村至薛家，每天该车队14台车要少拉乘客1400余人，每位乘客按1元票价计算，车队一年损失50余万元，4年间黑车从公交车线路“抢吃”200余万元。