东北网5月24日电 记者近日采访了哈尔滨铁路局、省交通厅和南航黑龙江分公司了解到，按照省十次党代会的战略部署，这些部门正在实施内涵挖潜，优化运输产品结构，努力满足运输需求，为黑龙江省经济和社会发展服务。

　　打通瓶颈制约，实施内涵挖潜

　　记者在哈尔滨铁路局了解到，刚刚实施的铁路第六次大面积提速调图，缓解了铁路“瓶颈”制约，提高了铁路运输服务质量。据悉，新图确定开行旅客列车1312.5对，其中跨局旅客列车537.5对，管内旅客列车775对。动车组合计开行257对。这次提速共涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程共计2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，旅客列车最高运行时速达到160公里及以上的线路延展里程共计1.4万公里；达到时速200公里及以上的线路延展里程共计6003公里；达到时速250公里的线路延展里程共计846公里。同时将开行时速120公里5000吨重载列车和双层集装箱列车。通过对运输产品结构的优化调整，对运力资源的优化配置，不仅使铁路运输更加适应市场需求，取得更好的经济效益，而且还将进一步降低运输成本，促进铁路集约化经营。

　　目前，哈尔滨铁路局正在实施打通瓶颈制约为重点的运输扩能改造工程。对平齐线泰来至汤池间增建二线,工程预计2008年竣工运营，届时年输送能力将由2163万吨提高到4500万吨，可大大缓解我省西部地区运输紧张状况。王岗至万乐联络线建成后，滨洲线车流将不经哈尔滨站直接进入哈尔滨南编组站进行技术作业，可大幅度提高运输效率,该工程将于今年内建成。同时，苇亚铁路确保年内竣工；绥芬河———牡丹江增2线工程力争年内开工。加上已经竣工运营的单线全长79.6公里的同江铁路，对于推动我省地方经济发展，必将起到积极作用。

　　提升路网通行能力，加快农村公路建设

　　党代会后，省交通厅对下步工作做了新的部署。他们将重点建设国家高速路网项目，实现“十一五”末高速公路贯通除黑河、加格达奇外的所有区域中心城市；支持打通和硬化国省干线“断头路”、砂石路；支持改造制约县域经济发展的“瓶颈路”；支持改造社会化服务程度高的农垦和森工系统的专用干线路；支持建设通往重要口岸的公路和通往主要景区的旅游路。据悉，今年公路重点工程建设里程2322公里，交工通车里程567.6公里，建设项目21项，其中交工项目7项(绥满公路海林至亚布力段、鹤大公路杏山至省界段、京加公路齐齐哈尔至讷河段等)；续建项目7项(同三公路哈尔滨绕城高速东北段、鹤大公路宁安至杏山段、鸡讷公路林口至拜泉段等)；新开工项目7项(同三公路集贤至佳木斯段、依宝公路依兰至七台河段、京加公路讷河至嫩江段等)。水运重点工程继续推进大顶子山航电枢纽建设，力争实现依兰航电枢纽工程立项。建设道路运输基础设施项目18个，其中主枢纽项目2个，县级客运站12个，口岸项目4个；建设农村客运站项目100个；启动龙运物流园区建设。水运基础设施项目新开工2个，即中俄界河航标更新和同江港改扩建工程。

　　同时，从“服务社会主义新农村建设”出发，进一步加大推进农村公路基础设施建设力度，建设农村公路通畅工程1.5万公里，实现全省乡镇(含农场、森工)水泥(沥青)路面通畅率达到80%，行政村(含农场、森工)通畅率达到42%。打造“空中快线”，缩短中转时间

　　据南航黑龙江分公司负责人介绍，党代会后，南航及时推出了“空中快线”，确定在公司368条航线上，让旅客享受到“朝发夕回”的旅行。同时推出的“广深一票通”产品后，珠三角飞往北京的空中快线航班密度将达到平均每半小时一班，航班更密集、方便。

　　今后，南航计划用3年的时间缩短中转时间，达到国内转国内最短衔接时间控制在45分钟，国内转国际控制在90分钟，国际转国内控制在90分钟，国际转国际控制在60分钟的目标。