东北网8月3日电 《生活报》《超载货车冲入人行道撞死四老人》的报道见报后，在社会上引起强烈反响。今天，一位从事货车运输十多年的司机给本报记者打来电话，道出了货车司机们营运的真正内幕。

　　为赚钱只能快开

　　货车司机秦先生告诉记者，他干了十多年的大货司机，在哈市多个运输队工作过，目前，这个行业里已经形成了许多潜规则。司机们之所以不遵守交通规则、任意闯红灯地多拉快跑，主要是受利益驱使。一般情况下，司机受雇于某个车队后，雇主会与司机约定每天的工作量，如果提前完成规定的工作量，那么多跑一圈就可以获得相应的提成，然后按照司机每天的实际工作量结算工资。秦先生表示，工作量内的工资很低，工作量以外的提成才是最诱人的。以目前秦先生所在的车队为例，他每天工作12个小时，雇主规定在这段时间内必须跑完10圈，工资是80元。除此之外，多跑一圈可得到50元提成，如果在规定时间内多跑出3圈，那收入就相当可观了，“雇主早就把路线、时间算计好了，如果我们不快开，那在规定时间内就只能完成规定工作量，因此必须快开，才能多拉活，说白了就是为了多赚点钱。”

　　为赚钱不愿修车

　　一般情况下，如果车出了毛病，司机应该告诉雇主，由雇主负责修理，“可是司机们根本不愿意将车有毛病的事反映给车主，而是能将就就将就，车辆往往是带病工作。因为如果告诉车主车有毛病了，车主就会让司机将车开到修配厂修理，耽误许多时间却不给一分钱工资。”秦先生表示，正在由于这个原因，导致车辆带病工作，遇到紧急情况时，很可能出现某个部件失灵的情况。而且，由于司机一般都是两班倒，所以车辆都是24小时连轴转的。

　　为赚钱疲劳驾驶

　　货车司机一般都是长期受雇于某个车队，直到工程完毕。据秦先生介绍，他只负责开夜班，一个班是12个小时，每天18时接班，开到第二天6时，然后另外一个司机来接班，从6时开到18时。“雇主负责我们的一日三餐，都是盒饭，一般都是在车上抓紧时间吃几口。另外还给两包烟，是用来提神的。有的司机为了多赚钱还开大班，就是一次连续开24个小时。”秦先生表示，由于长时间睡眠不足，加上不能按时吃饭、休息，司机们的身体状况都不太好，疲劳驾驶很难避免。

　　为赚钱雇主暗示可闯红灯

　　“你们这么频繁地闯红灯，不怕被处罚吗？”记者问。“司机和雇主之间都会约定好，司机只负责开车，处罚的事由雇主负责解决。而且车主总是嘱咐司机把车牌用泥巴糊上，或者干脆不挂后车牌，这样电子眼就很难拍到。如果遇到有关部门上路检查，司机也不用担心，因为无论怎样处罚也不损害司机的利益。但是一般情况下，一个车队的行驶路线都是规定好的，如果遇到检查人员，司机之间会立即相互通知，躲避检查。”秦先生表示，正是因为有雇主为他们“保驾护航”，因此他们可以放心大胆地闯红灯。