东北网9月3日电　“作为地下人防工程，哈尔滨火车站前地下广场应该具备起码的通道功能，但现在的商业功能已经把它的交通属性淹没了。”2日，在2007中国城市规划年会城市基础设施分会上，解放军理工大学地下空间研究中心博士张平如是说。

　　张平说，他是研究地下工程的，到哈市的这两天，他对哈市的人防工程进行走访发现，哈市人防工程的商业味太浓，导致地下的交通功能被淹没其中，没有发挥出来。

　　“地下空间在功能定位上，除考虑战备外，主要就是交通功能。”张平说，尤其是哈站前的站前广场，不论是地下还是地上的主要功能都是交通，要在最短时间内迅速疏散人流和车流。而被商家占用的哈尔滨火车站前地下广场恰恰没有做到这一点，不但没有起到疏散人流的作用，还聚集了大量行人，增大了交通负荷。同时，也造成地面的行车和停车困难。

　　张平指出，哈尔滨火车站前地下广场的出入口台阶过多，建设的直达电梯没有投用。而且多个出入口的转弯次数过多，进入地下后极易晕头转向。地下到处是十字路口，使得行人难以辨别方向。同时，包括哈尔滨火车站在内的部分地下过街通道距离路口太远，可能是为了商家利益故意让行人绕远，增加了行人通过时间。以上这些情况不仅影响其交通功能，造成大量行人滞留在通道内，人为造成拥堵，而且更为严重的是，许多过街的市民会放弃地下过街通道，选择从地上违章穿行以节约过街时间，造成安全隐患。

　　张平建议，哈尔滨火车站前地下广场应该考虑减少商业面积，或是把现有的商业场所改建成配套的服务场所，辟建地下停车场和行车道路，缓解火车站附近交通拥堵的问题。张平的意见与此前哈尔滨工业大学城市规划设计研究所教授、博士生导师徐苏宁提出的观点一致。

　　“我是从事地下空间开发的专业人员，但我在哈尔滨市一些地下商业街都看不明白通行标识，不熟悉路况的市民和游客就更难看明白了。”张平说，行人准备从地下回到地面时，一是出口难找，二是找到出口后，很难看清楚这个出口对应的城市建筑和街路名称，十分不便。如果遇到火灾等突发事件时，行人在短时间内不能全部转移到地面上，后果将十分严重。