东北网9月20日电 “公共交通是适用于所有人的出行方式，应当摆脱公交只适合于低收入人群的观念，无论穷人、富人，官员、普通百姓都可利用公共交通实现舒适、高效、便捷的出行。政府要加大对公共交通的经济补贴，让更多的人乘坐公交车出行。各级政府官员在道路建设上不要总想做加法，要适当做减法。”在19日召开的“领导干部学习报告会”上，记者采访了首届“中国城市公共交通周及无车日”活动的倡导者和发起人、建设部城市建设司副司长王凤武。

　　提起哈尔滨的交通，在哈尔滨长大的王凤武虽然已在北京生活了40余年，但仍对过去存在于老道外、南岗区间的有轨电车记忆犹新，特别是对中央大街作为专门的步行街很是赞赏。

　　王凤武说，目前我国须正确合理地控制小轿车的发展，在欧洲小轿车的拥有率为90%，使用率仅为10%，我国现在的状况和欧洲国家正好相反，小轿车的拥有率为10%，使用率却为90%。这种情况不仅增加了城市的污染，交通的极大拥堵也使城市经济发展失去空间，有效限制私家车的迅猛发展成为当务之急。

　　提到各级政府把修路架桥作为缓解交通压力的办法，王凤武表示，仅仅依靠道路扩张不能解决交通拥堵问题，只有大力发展公共交通，提倡健康出行、绿色出行才是城市发展的根本。目前欧洲部分国家已开辟自行车、公交车专用通道，免费供给自行车，引导人们以步行代替小轿车。