东北网10月25日电 神舟系飞船的成功发射中，总有哈尔滨人的精彩一笔，“嫦娥一号”也不例外，再次镌刻下“哈尔滨创造”。此次发射的火箭及卫星使用的铝合金材料，80%来自哈尔滨；“嫦娥一号”绝大部分主体构件使用的胶粘剂，来自哈尔滨；保护“嫦娥一号”供电系统正常运转的保护二极管，来自哈尔滨……航天事业对材料的要求越来越高，但哈尔滨人一次次经受住了考验，在哈五家院所企业助力“嫦娥探月工程”，实现了“哈尔滨制造”到“哈尔滨创造”的飞跃。

　　“嫦娥筋骨”80%来自冰城

　　“钢的比重为8.9，铝的比重为2.7，因此火箭和卫星结构中有80%~90%使用的是铝合金材料，‘嫦娥一号’和她的载体火箭所使用的铝合金材料中，80%出自‘东轻’人之手。”昨天，东北轻合金有限公司技术部主任梁岩说，“嫦娥一号”成功发射的瞬间，“东轻”人感到非常骄傲。

　　目前全国航空航天用铝合金原材料80%来自“东轻”，“东轻”在同类型材料的竞争中处于领先地位。梁岩说，火箭要轻，抗低温性能要好，强度要高，如果材料技术不创新，很可能导致火箭超重，或在低温状态下脆裂。“嫦娥一号”推动了“东轻”技术升级。

　　冰城技术高于实际要求

　　记者在采访中发现，所有院所和企业的专家都提到此次“嫦娥一号”与神舟系在材料要求上一大不同之处———温度！据省石油化工研究院白雪峰院长介绍，“嫦娥一号”与以往的卫星有所不同，它在地球大气层外围绕月球运转，在真空的状态下，“嫦娥一号”要饱受“酷暑严寒”折磨，面向太阳的地方，卫星表面要受到100℃的炽烤，背光面温度瞬间降至—100℃。如此恶劣的环境，要求材料具有高强度的冷热交替适应力。

　　此次“嫦娥一号”使用的结构胶粘剂绝大部分来自该研究院，白雪峰说，结构胶粘剂是“嫦娥一号”关键的支撑材料，该研究院做了无数次冷热冲击试验，终于使胶粘剂抗低温达到了—120℃，耐高温达到120℃。

　　冰城给“嫦娥一号”加保险

　　“嫦娥探月工程”从运载到卫星，每一细节都可能影响其正常的发射和运行。“嫦娥一号”中10多种晶体管器件是哈晶体管厂研发制造的，尤其是他们精心研制了3年多才成功的卫星蓄电池用保护二极管组件，为“嫦娥一号”多上了一道保险。

　　哈晶体管厂的研发人员告诉记者，“保护二极管组件”专门为“嫦娥一号”研究设计，可说是全国独有的产品，只有哈尔滨生产。其寿命长、抗高温、耐疲劳、功率设计大，能有效对抗太空恶劣环境，一旦“嫦娥”蓄电池发生问题，“保护二极管组件”可立即通过其他方式供电，保证“嫦娥一号”正常运行。

　　哈玻璃钢研究院这次为“嫦娥一号”提供定向天线的展开臂，构造虽然不大、也不重，但它的作用却非比寻常。据研究人员介绍，定向天线能否将测试信号准确返回到地面，支架功不可没，是它给定向天线提供了稳定的支撑。虽然定向天线展开臂也是铝合金材料制成，但它不是普通的铝合金，而是技术人员为“嫦娥一号”精心研制的，它的重量要比普通铝合金轻30%，钢性特别强，经得起太空中恶劣的外部条件，怎么折都不会弯。

　　省石油化工研究院结构胶粘剂核心技术研发人员告诉记者，为了使材料更加稳定可靠，他们努力确保结构胶粘剂的挥发性降到最低，以免其挥发物粘贴到“嫦娥一号”照相机的镜头上，影响数据准确性。

　　“哈尔滨创造”动力充沛

　　长期为神舟系等航天工程提供材料，在哈5家院所及企业总要提前走一步。作为基础部件，轴承在航天事业中的应用很广泛，但就是看似不起眼的一个个小部件，却起着很关键的作用。

　　“哈轴”的一位负责人告诉记者，在发动机上使用的轴承，一旦卡死，就可能导致发动机不能运转，其后果将是灾难性的。因此，在日常的技术研发中，“哈轴”要求技术人员不断改进轴承的性能，提高其耐高温、高速、重载等“内部参数”，争取比航天工程所要求的参数要高出一块。

　　市科技局局长李凯英表示，在航天事业的每个环节中，都体现了哈尔滨人的创造力。为了给技术人员创新提供支撑，哈尔滨市将继续提供良好的研发平台，科技人才基金优先支持航天材料的技术进步，重大攻关项目也将加大对航天材料研发的倾向力度。