东北网12月4日电 3日，在哈尔滨市工商联物流行业商会举行的座谈会上，物流企业代表列举了卷款“蒸发”的配货站一些共同存在的特点。物流业内人士认为，由于一些小货站存在投资少、超低价经营等“天生”缺陷，给日后卷款“蒸发”埋下了不少隐患。

　　特点一　赔本定价恶性竞争

　　经营货站10多年的永胜货运公司总经理宋秀梅讲，有的配货站自成立起，就以最后携款“蒸发”为目的。一些小配货站以超低运费为诱饵，吸引货主来发货。如一件货物在正规物流企业发货运费是10元钱，那在小货站三四元钱就能发。小货站宁可赔钱也接生意，让货主误认为找到了既便宜又守信誉的配货站。在拥有一定数量的客户后，货站开始多日不放代收款，然后老板卷款走人。

　　世纪联运运输有限公司总经理吴明奇给记者算了笔账，以哈市发往牡丹江市为例，运1吨货物正常价格为100元，货站的利润在10元左右。一些非正常经营的货站每吨只收50元左右，货主还可以与其讨价还价，这在正规物流企业是不可能的。正规物流企业限于成本，根本无法与黑配货进行价格大战。由于油价连续上涨，运输成本也在不断增加，今年就比去年同期上涨了20%到30%，运输行业利润已经到了微利的边缘，如果再降价企业将无法生存。

　　特点二

　　“消失”老板九成外地人

　　在近日接连“蒸发”的货站中，三江之家、富华等配货站的老板均为外地来哈从事配货生意的。一般在外地也有配货点，在哈市属于异地经营，如果老板失踪，货主想找到对方非常难，即使到法院起诉也因找不到被告，法院无法立案，使货主根本无法走司法程序追回自己的货款。

　　新奔驰物流总经理郭广元则说，在哈市“蒸发”的货站最多也就经营一年左右，其中90%以上都是外地人经营的。这些蒸发的货站大多数都是黑配货，即使在相关部门注册了，很多也是用假身份证登记的。

　　特点三极低投入方便“蒸发”

　　哈尔滨市獒源物流公司总经理隋恩普认为，“蒸发”货站除了“黑”户多之外，多数以小件寄存的形式进行空车配货交易。他们几乎没有固定资产，租个房子、一张桌子、一部电话、一台电脑就成了全部家当。有的甚至到街边或者批发市场院内，搭个帐篷就雇人收货，投入成本几乎为零。由于没有运输能力，收来的货东挪西凑和其他小货站一起“组团”装车发往各地。如此低成本运作让黑心老板卷款“失踪”更无后顾之忧。

　　与之相反，作为正规物流企业想“蒸发”几乎是不可能的。经过多年苦心经营，有了自己的运输专线、运输车辆、经营场所，拥有几十万甚至几百万的固定资产。“蒸发”不但会损失惨重，拖家带口地“逃亡”也是“不可能完成的任务”。

　　业内人士：尽快立法招标经营

　　物流业内人士一致认为，要想解决哈市空车配货市场目前经营无序的状况，首先要尽快出台相关法规对其进行约束。同时，要明确政府各职能部门的职责，严厉打击空车配货行业存在的不法行为，否则对其他守法经营的物流企业将带来极坏影响，使货主对整个物流行业产生信任危机。

　　其次，货主在发货时一定要擦亮眼睛，到正规有资质、有实力的配货站发货，不要贪图便宜为省点运费而损失大量的货款。

　　第三，建议有关部门对货运市场进行管理时，参照客运管理模式，对货运专线进行招标。通过对物流企业资质、实力、信誉等方面的考核，根据每条线路的货运量，选择固定几家物流企业来经营，名单通过媒体进行公示，让货主们到这些信得过的企业进行发货，从而将货主的风险降到最低点。