东北网12月19日电 题：“油改气”车辆事故频发 燃气车监管为何有“气”无“力”？

　　私自改装、忽视保养留隐患

　　燃气汽车的推广对资源的合理利用和环境保护具有重要的战略意义。然而，近一段时间燃气汽车事故频频，让公众对燃气汽车的安全问题及发展前景产生疑虑。

　　据黑A59976燃气出租车事故车主介绍，该车今年8月10日在哈尔滨市友通清洁技术有限公司花费1950元购置、安装的燃气设备。目前初步确认，该车爆燃的原因是改装管线漏气导致的。而据车主了解，销售给他燃气设备的公司并不具备安装资质，目前工商管理部门正在调查此事。

　　哈尔滨市汽车总公司目前一共有400台公交车属于燃气车。据该公司的一位负责人介绍，目前哈市的燃气车大多属于改装车辆，而燃气车对于管路以及改装技术要求特别高，任何一个环节出现问题都会引发车辆的自燃或爆燃。哈尔滨市汽车总公司对燃气车采取强制检查。

　　针对“油改气”过程中存在的问题，作为哈尔滨市燃气车的推广部门，哈市发改委清洁汽车领导小组办公室负责人表示，“油改气”必须到具备资质的改装厂进行改装，个人和没有资质的企业擅自改装燃气设备属于违规行为。而改装后的燃气车和其它车辆一样，需要日常维护、保养，平常要经常检查油路和电路安全，特别要注意接头是否漏气。燃气车出现自燃、爆燃，主要是由于驾驶员没有到有资质的单位去改装燃气设备，另一原因就是燃气设备中的一些配件没有达到国家的标准，外加日后缺乏油路、电路的保养或忽略了不要让燃气设备靠近火源等重要因素。

　　涉及部门多，缺乏统一监管

　　哈市发改委清洁汽车领导小组办公室负责人说，燃气车是我国较为实用的低排放汽车，它不仅环保，而且经济性能很好。1996年，哈尔滨市在全国率先推广燃气车，当时政府免费为300台出租车安装了燃气设备，其间，虽然油价不断上涨，但液化气的价格相对较低，所以燃气车发展速度较快。至2005年，哈市燃气车发展达到5000余辆。基本上都是经过改装的双燃料车，使用的是汽油和液化石油气。2005年以后，随着燃气价格上涨，燃气车的进程趋于缓慢，目前仍然在5000余辆。同时由于加气站只有10余座，而且位置偏远，原本具备资质的改装单位也从6家缩减到3家。该负责人表示，作为行业管理部门，清洁汽车领导小组办公室隶属关系一直不太稳定，先后隶属于市政府汽车办、经贸委，最近一段时间才整合到发改委。另外，由于燃气推广工作涉及部门较多，在管理上还有待进一步规范。

　　很多出租车司机都表示，哈尔滨市应该尽快出台“油改气”相应的管理办法、明确管理部门，而且要对违反规定的单位和个人予以处罚，这不仅可以保障司机的权益，也可以保证市民出行的安全。当然也需要政府的扶持，比如加强市场管理、保障燃气质量、健全服务体系等等。

　　明年底，燃气车将达1万辆

　　记者从哈尔滨市发改委获悉，目前哈市已会同天津大学、黑龙江省石化研究院、哈尔滨市液化石油气公司、市公共电汽车公司、联营84路车队6个单位组成课题组，完成了《哈尔滨市低温工况下运行考核与应用技术研究》课题，并通过国家评审。据介绍，通过该课题的实施，将进一步完善哈尔滨市替代燃料汽车政策法规体系和管理制度，制定《哈尔滨市汽车使用替代能源管理办法》，对哈市使用替代能源汽车实行规范和统一管理，到2008年底使哈市燃气公交车和出租车总量达到1万辆，替代燃料总消耗量占哈市交通燃油总消耗量的15%。