东北网5月4日讯 当前很多家庭在拥有爱车的同时，也面临着这样的苦恼：道路交通越来越拥挤。特别是每天早晚的上下班时间，交通流量非常大。在中心商业区，不仅车行缓慢，而且要想找个停车泊位更是难上加难。据交警部门调查，哈尔滨市市内(不含松北、呼兰、阿城、平房)的主干道，早晚高峰时段从2000年的60分钟至90分钟延长到现在的100分钟至180分钟，遇到雨、雪等特殊天气，早晚高峰时间还要延长。这种由于机动车数量猛增所带来的交通现象，交警部门称之为“饱和交通”。哈市通过近几年的快速发展，已基本进入交通饱和时代，给经济发展带来了不可回避的现实问题。哈尔滨市交警部门已经采取积极有效的措施应对饱和交通的到来。

　　科学设置信号

　　缓解饱和交通

　　有着30年驾龄的边先生对记者说：现在的交通真是太糟糕了，以前开车哪有这么多的信号灯，走走停停的，太耽误时间了。与边先生感同身受的人还真不少。很多驾驶员非常痛恨信号灯的存在，相当一部分人认为如果没有信号灯，车辆会自由顺畅的行驶。但在痛恨的同时，也有的驾驶员惊奇的发现，没有信号灯的路口经常会出现交通拥堵现象，行人在斑马线前无法穿行通过。

　　2000年以来，交警部门深入开展调研，在新建信号灯时独辟蹊径，将信号灯主要设置在易堵、易乱、易出事故路口的前方，用来控制流量与车速。甚至在有些间隔70米左右的路口也设置了信号灯。交警部门同时运用现代化的软、硬件设施，实现相邻信号灯的协调控制。大直街从工程师街到大成街这一路段的交通全天处于饱和状态。2000年以来，在连续的路口共设置了11处信号灯。交警部门有关人士介绍说，这样过密设置信号灯的目的，主要就是要让东西大直街的车流缓慢到达博物馆转盘，以缓转盘地段的交通压力，否则转盘道交通压力增大就会被堵死，东西大直街也就无法通行。事实验证，交通信号灯在保证道路交通安全与畅通的同时，还具有调控交通流量的重要作用，可以将连绵不断的车流变为间断的车流，为交通堵塞点减轻压力。

　　2006年，随着长江路交通流量的增大，长江路与鸿翔路转盘几乎全天处于饱和状态，尽管交警部门在此增设了两处固定岗，这里的交通状况还是不容乐观。通过对周边道路的通行状况进行长时间的调查，交警部门在衡山路至鸿翔路转盘的路段设置了2处信号灯，既解决了衡山路口的秩序问题，又使长江路上的车流延缓到达转盘，鸿翔路转盘的压力明显缓解，长江路上的交通状况明显改善。这种信号灯的设置，使信号灯为相邻的路口承担了压力，成为整条道路流量与速度的调节器。黄河路与十字街交口、宣化街与先锋路交叉口等多处交通信号成功地解决了饱和状态下整条街道的交通问题。目前，通过交警部门的调整，全市420多处信号灯都不同程度地发挥着这种作用。

　　设置单向交通

　　分流堵塞路段

　　交警部门根据交通流量和路网结构，在一些交通饱和路段实行单向交通，既提高了道路自身的通行能力，又对周边交通流量进行了有效分流，缓解了区域交通的紧张状况。虽然实行单向交通会给所涉及路段人们的出行带来绕行的不便，但不采取这种方式，随着交通压力的增大，会加剧混乱、堵塞的发生，对人们的出行会造成更大的影响。

　　2001年以来，交警部门在高谊街与通江街、宣庆街与十字街、人和街与中和街这样相匹配的街道设置了单向交通，大大提高了这些路段的通行能力。南岗区民益街西侧的北秀公园，周边有10余个路口，原来交通一直处于混乱状态。2001年，交警部门将围绕公园的公司街、下夹树街、上坊街、满洲里街路段依次实行了逆时针方向的单向交通。2004年又在上坊街、松花江街、满洲里街交口处增设了交通信号，有效解决了这一地区的交通混乱状况。道里区的经纬街、友谊路、安发街、抚顺街所围成的区域被人们习惯地称为“安字片区”，这一地区的街道呈“棋盘式”纵横交错。2001年，交警部门在这个区域广泛实行单向交通，2007年政府又对抚顺街、民安街实施打通，有效地分流了经纬街、新阳路主干街道的流量。2000年以来，交警部门先后在市区设置单行道路76条，有效地解决了部分路段的交通饱和问题。

　　改进升级信号

　　合理分配流量

　　道路交叉口是道路上车流、人流交汇的集散点。据交警部门统计，有70%以上的交通事故、90%以上的交通堵塞都是在路口产生的。一些路段在非饱和状态下显得很正常，一旦交通饱和，这些路段的问题随之出现。

　　康安路转盘是二环路的一个下桥口，以前交通没有达到饱和的时候，这里的通行很正常。随着交通流量的增大，人们发现这里的交通不再那么顺畅了。交警部门在转盘的两个下桥口设置了2个可移动式信号灯，交通状况才有所缓解。市区高架桥的一些下桥口正在面临着这种情况的出现。

　　对有的交通饱和路口的规划，就没有设2个信号灯这么简单了。前进路与通达街交叉口是一个比较严重的畸形路口，附近的河松、河柏、河正小区入住后，这里的交通达到饱和。由于路口畸形，桥墩遮挡视线，造成驶驶员、行人通行困难，经常出现堵车现象。交警部门会同规划、城建等部门，对这里的交通进行了重新设计、规划：对信号灯进行改进升级，明确了各个方向的通行秩序。重新设置交通标志标线，合理分配路口流量。为行人专门打开一条通道，保证行人过街安全。通过改造，大大提高了这一路段的通行能力。2000年以来，交警部门会同有关部门，逐级开展信号灯优化调整、增设交通标志与标线、土建工程改造、综合改造四项措施，对市区127处路口进行了改造。今年，交警部门还将对省政府广场、南极景阳、和平民生、和兴林兴等路口进行改造，这些路段的交通饱和状况将会得到进一步缓解。

　　加强停车管理

　　加大整治力度

　　机动车总是在“停”与“行”两种状态之间转换，90%以上的时间都处于停车状态。加强机动车停车管理，是缓解饱和交通的一项有效手段。南岗的秋林地区、道里的曼哈顿等地区是哈尔滨市的中心商业区，人流密集，这里的交通常年处于饱和状态。有限的停车泊位永远无法满足强大的停车需求。一些车辆缓慢行驶寻找泊位，有的干脆停在路边，加剧了交通拥堵。

　　交警部门为了缓解中心商业区的停车需求，对市区有限的道路资源进行整合，尽可能的在中心城区规划停车泊位，近年来相继对秋林、曼哈顿等中心商业区的停车场进行了规划，还专门设立了6处出租车专用停车场，有效解决了出租车停车难的问题。交警部门还在经纬街、花园街等一类街道停车需求较大的路段施划了停车泊位，进一步缓解了停车的压力。

　　今年以来，交警部门加大对市区违法停车的整治力度。民警巡逻时取缔的违法停车，在进行现场拍照、取证后，全部录入交通违法处罚系统；对不来接受处理的，将被锁定机动车档案。交警部门近期还将拓展电子交警功能，对违法停车行为进行抓拍、摄录。

　　交警现场疏导

　　治理重点路段

　　面对饱和交通所带来的交通压力，交通民警现场指挥疏导的作用越来越重要。目前任何先进的计算机设备都无法与人工指挥相比拟。同时，交通民警在现场还能够起到震慑作用，避免交通事故及违法行为的发生，民警在现场还可以在最短时间内发现并处置路上影响交通的各类突发事件，防止堵塞范围扩散。

　　交警部门不断加强队伍建设，挖掘内部潜力，从提高民警素质入手、向素质要畅通。2000年以来，交警部门共组织民警集中培训150多次，平均每名民警接受培训10余次，有效提高了民警的业务水平，民警现场指挥和快速处理交通事故的能力显著提高。交警部门针对市区的道路交通状况，实行“点巡结合”的勤务模式，共设置固定岗位121处、巡逻警力55组、夜间巡逻警力12组，以点带线、以线带面，警力重点设置在交通易堵、易乱、易出事故路段及商业繁华区，对这些路段的道路交通实施有效的疏导。

　　中国曾经以“自行车王国”闻名于世，那时人们的出行方式主要以步行、非机动车出行和公交车出行为主。随着经济的快速发展、私家车的增多，人们的出行方式也随之改变。如今，我们正面临着饱和交通所带来的一系列交通问题，只要我们转变思想观念、及时发现饱和交通内在的规律、采取果断的应对措施，就能够有效地解决这些看似无法解决的问题。道路交通的安全与畅通并不遥远。