东北网10月29日讯 通过与哈尔滨工业大学合力攻坚，黑龙江省“公路建设三年决战”的重点工程之一——明沈公路任民至安达段日前通过验收交工通车。通过精细化管理、精心选择合理级配、增强沥青混凝土粘性，根治了寒冷地区黑色路面通病，实现了无坑槽、无车辙、无桥头跳车的标准。

　　安达至任民镇公路是国道明水至沈阳公路的组成部分，被称为“奶乡经济大动脉”，建设里程33.696公里，全线采用平原微丘区一级公路一幅(左半幅)标准。桥涵头跳车是公路建设的质量通病，据该项目的指挥王牧介绍，在工程建设过程中，指挥部通过采取地基处理、填筑透水材料、台背定尺划线、大小型振动压实机具结合碾压夯实等措施控制病害，还在桥涵头增加6%水稳沙砾补强层解决桥头跳车问题，桥头高填方路段填筑粉煤灰解决工后沉降和工期问题。

　　为了保证公路的内在质量和设计使用年限，指挥部全力攻坚路面抗车辙性能，特聘请哈工大交通学院李晓民博士进行施工全程技术服务。指挥部根据明沈公路任民至安达段所处地区冬冷夏热，年温差大，年降雨量少的气候条件，综合路面结构层的性能，精心选择合理级配，指挥部和哈尔滨工业大学联合研究出寒冷地区黑色路面级配，拿出数据后，根据级配的要求进行备料。为此，指挥部要求每家施工单位和监理单位都配备一台燃烧炉，随时检测级配情况和沥青用量。这些做法为寒冷地区探索新的路面结构积累了宝贵经验。

　　为了让改性沥青表现出优良的抗高温性和耐久性，他们反复调整改良剂剂量，调制出的SBS类改性沥青通过小平板车辙试验，抗车辙能力达到7000次以上。针对粘土施工，指挥部提出了新的施工工艺，从而保证了粘土施工的质量。他们仅用了7个月的时间，工程质量全部达到优良，创造了黑龙江省筑路史上粘土施工的最好纪录。