东北网3月14日讯　连日来，记者走访哈尔滨市新车市场时发现，在国家对小排量汽车消费出台系列刺激政策的带动下，本埠市民汽车消费的信心满满，新车交易量持续攀升，大部分车型的销量同比增长10%以上———受国际金融危机影响已在南方沿海城市显现的车市阴霾并未波及哈尔滨市，冰城车市呈现一片艳阳。

　　4S店热闹堪比菜市场

　　采访中记者了解到，今年1月以来，哈尔滨市汽车消费呈现持续上升的态势，市场交易十分活跃。据一汽森华公司销售经理张铁军介绍，自1月以来，该公司累计销售800多台新车，比去年同期增长10%至15%。进入3月份以来，新车交易更加畅旺，1.6手动舒适型速腾、新宝来全系、捷达的伙伴和前卫等中低端车型更加紧张，几乎全部是订单销售。目标人群定位于中高端的奥迪车也交易活跃。广申奥迪4S店的统计显示，今年1月以来，奥迪车销量总体上呈现稳中有升的态势，奥迪2.0、2.4等个别车型还一车难求，车源十分紧俏。

　　相比人气畅旺的“德系车”市场，“日系车”市场热度更高，4S店里询价、看车、订车的市民络绎不绝。东风日产新纪元4S店一位行政经理形容“车行里热闹得像菜市场”。该店一位销售负责人介绍，1月以来该店新车销量同比增长40%以上，新车销售已供不应求，订单已排至4月下旬，未交车的订单量达到100多台，库存也已降至最低点，包括厂家发出的在途新车及展厅内展出的新车在内，全店仅有40多台车，几乎已“无车可卖”。

　　减税政策助燃“小排量”车

　　昨天一早，记者来到车购办征税大厅，只见个个窗口前都有市民排队等候。“进入2月份以来，每天从早晨8点半开始，来我们这儿缴税的车主就开始排队了，都一个多月了，每天基本都保持着四五十人在排队等待缴税的状态。”大厅一工作人员告诉记者，车购税新政对于购买1.6升及1.6升以下排量汽车的车主实惠最大。以购买一辆10万元的小排量车为例，市民在购车环节应缴纳的汽车购置税为10万元÷(1+17%)×10%=8547元。而车购税税率降低后，税款将为10万元÷(1+17%)×5%=4274元，比原来节省一半。

　　虽然车辆购置税税率降低了，但税收收入却呈现不降反升的局面。据市国税局有关负责人介绍，1月20日起，国家税务总局开始对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。进入2月份以来，每天办理车购税的车辆达150台，与同期相比每天增加50台左右，同比增长50%。其中，仅2月份便征收4003台，比上年同期增加1889台，增长86%；征收车购税达3877万元，比上年同期增加1328万元，增长了52%。

　　市公安交警支队车管处的统计也显示，今年前两个月，该处共办理新车牌照6272个，比去年同期增加了1200多个。

　　“小阳春”还能持续多久

　　车市如此火爆，业内人士普遍认为主要原因有二：一是各大厂家春节前后调整生产计划，减产限产造成了车源紧张，继而在市场上促成了消费者“越少越买”的消费心理；二是包括小排量车附加费减半征收，以及“家电下乡”增加汽车消费项目补贴等政策的刺激作用显现。

　　车市火爆行情还能持续多久？采访中，记者发现业内普遍对此有着冷静预期。一名业内专家说：“当前火爆的车市，应当仅是国家系列刺激政策下形成的一个‘小阳春’。”她认为，一般而言，每逢国家打出一套政策救市拳后，都会在市场上带来反应，形成短时上行态势，但由于金融危机对实体经济已产生深刻影响，车市也很难置身其外，总体上仍会下行，经销商仍需未雨绸缪，深耕分期付款、二手车置换等新兴业务市场，开发更灵活的市场销售方式，以期尽可能长时间地延续“小阳春”。