东北网4月25日讯 记者昨天从市建委获悉，为解决每年春季的“翻浆路”难题，市建委已对市区破损道路展开全面踏查、综合分析，积极谋划实施城市道路结构性升级改造，以期从根本上扭转哈尔滨市春季道路翻浆状况。

　　重载车辆增多加剧道路翻浆

　　哈尔滨市今春以来的市政道路严重翻浆破损现象，引起市委、市政府高度重视，已责成市建委、规划、城管、交通、交管等部门共同研究，尽快提出解决办法。连日来，市建委围绕重点工程施工现场周边绕行道路和主城区内交通组织功能相对重要的破损道路进行调查了解，共实地踏查了158条道路，机动车道面积126万平方米、人行道面积74万平方米。

　　调查结果显示，北方城市道路翻浆破损有季节性原因，但关键在于道路原有基础结构与城市发展不相适应。哈尔滨市城区道路大多修建于上世纪七八十年代，道路基础结构一般为20至40厘米厚的灰土。此类道路荷载标准和结构抗压强度仅能满足10吨载重车辆的通行要求。近年来，随着哈尔滨市经济社会的快速发展，车行密度和出行频率逐年上升，重载物流车辆日益增多，单车承载已发展到几十吨，有的甚至达到70吨以上，已远远超出了原有道路结构层的设计承载。本次破损翻浆较严重的77条道路，均属于上述情况。今年哈尔滨市启动“项目建设年”建设，在重大基础设施项目集中实施、建设规模急剧增加的情况下，这一道路基础结构薄弱问题显得尤为突出，加之春融期相对往年较长，更使道路隐患进一步加剧。从城市道路发展的阶段性特征看，进一步表明哈尔滨市的道路状况已进入了一个需要大范围实施结构性改造、大力度提升道路整体承载水平的新阶段。

　　对道路进行结构性升级可标本兼治

　　据市建委相关负责人介绍，自2006年以来，哈尔滨市围绕综合提升城市道路承载能力，优化区域交通环境，创新实施了集结构改造、基础升级、面层改良等10项新标准于一体的达标街路建设，先后改造了经纬街、北环路等51条达标街路，新建、大修了齿轮路、华山路、哈阿路等32条道路。从目前的道路破损情况调查看，至今未有一条道路因正常使用发生翻浆破损问题。这一结果证明，对道路基础进行结构性升级改造是改善道路翻浆破损状况的有效途径。当前，从哈尔滨市主城区的道路总量和完好率来看，要在短期内改变城市道路基础薄弱问题，保持城市道路承载力与城市发展水平相适应，必须集中几年时间，加大投入，对道路的土基结构、基层结构和面层结构进行全面升级改造。

　　一批破损道路近日启动改造

　　相关负责人表示，综合考虑哈尔滨市今年“项目建设年”各大项目建设需要和道路施工将对交通组织产生的影响，哈尔滨市已初步选择了一批破损严重道路，将按照达标街路标准进行结构性升级改造。为确保工程建设效果，哈尔滨市参照达标街路建设经验，先后研究制定了《哈尔滨市道路结构性改造工程技术质量要点(50条)》等标准要求，力求从工程招投标、质量标准和质量控制等方面加强制度规范，确保建设优质路。同时，完成了拟改造道路的断面和地下管网规划、道路分期实施交通组织方案等工作，力求最大限度提升改造道路的承载力和通行力，减少因道路施工对城市交通带来的暂时影响。目前，改造工作已准备就绪，将于近日启动。