目前，随着汽车保有量的不断增加，哈尔滨市汽车已从2005年20万辆增长到现在的超过50万辆，市区内各小区都普遍存在不同程度停车难问题，甚至出现“一(车)位难求”的现象。

　　近段时间，不断有市民给本报打来电话，反映他们遭遇的停车难问题。记者就此展开调查，发现了一些小区停车“怪相”。

　　位于道里区爱建滨江小区附近的几条主道两侧都停满了车，记者粗略的数了数，这里大概停了30多辆车，原来的双行道就这样被私家车挤成了单行道。一位刚停完车的白小姐说，现在小区的车位非常紧缺，有的人家还有两辆车，车库也全部售完。从去年开始这里就禁止车辆再开进小区，他们这些没有买到车位的业主只能把车停在小区外面的路上。

　　在南岗区海富名都小区，后门的两侧已被车团团包围。一位姓乔的业主说：“前几天晚上开车接儿子下课回家，结果回来后就找不到停车位了，我花了20多分钟才找到一处位于小区靠近路边的位置，勉强停了车，现在我们晚上都不敢开车出门，就怕回来的时候找不到车位停车。”

　　23日，记者来到南岗区征仪小区，时值周末，小区内露天的停车场已经停满了车辆。这时，一位女士开着车在停车场绕了一周也没有找到空车位。无奈的她只好把车停在了自己家所在的单元门口。据这位董女士介绍，这个小区每栋楼的一层都是车库，而且小区也提供露天车位，但是这些公共停车区根本无法满小区不断增多的私家车。

　　位于香坊区的红旗小区修建于上世纪90年代，受当时经济发展和生活水平的制约，在兴建之初并没有对车库、车位做过多规划，导致现在小区内乱停、乱放、占道的情况比比皆是。一位姓崔的小区业主说：“花了8万元买辆车，就是为了提高生活质量，可没想到整天为停车发愁，买车倒成了自找麻烦。”

　　一位女业主称，入夏以来，因为停车问题，邻里矛盾已经发生好几次了，不是车堵了单元门口，就是车距太近发生刮碰。虽然他们找过物业希望能解决小区停车难问题，但由于修建停车场要占用小区绿化，这遭到无车业主的强烈反对，所以他们只能维持现状。

　　记者在走访了多个小区发现，不仅停车难的现象普遍存在，就连停车难的原因也是五花八门。以海富名都为例，据海富名都小区物业经理介绍，小区共有700余住户，目前50%以上有车，但地下停车场仅有100余个车位，车位缺口近200个。私家车的暴增已经成为小区车位紧张的根源。由于建设之初没有考虑到家庭购车数量增长得如此之快，导致现在“有车难回家”的局面无法解决，该物业经理还表示，小区是封闭式管理，车辆禁止入内，而且小区内没有空地可以改造成新的公共停车场，所以面对业主们停车难的问题物业公司也是无能为力。

　　小区车位只卖不租也是造成停车难的原因之一，家住香坊区巴黎广场小区居住的刘先生说：“不足10平方米的车位竟卖到19万，比我买车的钱还多。”为了给爱车找个“家”，刘先生想租个车位，一打听才知道，小区的车位只卖不租。记者在位于香坊区冬奥家园的售楼处了解到，这里虽建有地下停车场，但是业主只能购买，而且价位在10至18万元不等。

　　而在南岗区宣西小区，不少车库变成了洗车行、仓买等商服。小区业主张先生说：“我们小区里的车库不仅变成了商服，更有甚者一些人还在小区路边打牌，现在是不仅停车难，邻里矛盾还被激化了。”

　　虽然停车难的现象在哈市小区普遍存在，这些“无家”车的主人也非常迫切希望给自己的爱车找个“家”，但是由于小区周边规模已经形成，想要再为这些“无家”车安家的计划可谓难上加难。

　　一些物业公司的工作人员介绍，为解决小区停车难的现象，他们也曾规划过解决办法，但不是因为占用了小区绿化带，遭到无车业主的反对，就是因为老人怕把停车场建在几家楼下影响休息，导致而全部计划夭折。

　　记者就此事采访了哈尔滨理工大学杨文超教授，杨教授称，在国外如果居民的住宅没有停车位是不允许买车的，而且商场有多大的地方就有多大的停车场。现在停车难的问题恰好显示出我们城市规划的漏洞，在这个“忽然”来临的汽车时代，我们并没有过多的为车位的问题做适当的考虑。我们的地产开发商应该舍去一些开发地多建一些停车场。将停车场进行商业运作，为居民提供有偿停车。

　　还有社会学者提出缓解小区停车难的两种方法：可以将小区的一部分绿地改造成停车场给有车的居民有偿使用，将收上来的钱统一由物业管理，或是减少无车居民的物业费或是将钱花在公共建设上，为居民提供更好的生活环境；在小区外，开发商利用小区周边的三四类街道上划出车位，为市民提供有偿使用。