宣化——文昌路口交通渠划示意图

该路口安装的哈尔滨市交警自行设计动态可变式LED信号指示灯。

　　东北网12月7日讯 近日，哈市交警部门经实地调研、技术分析和复杂调试，综合运用信号灯配时方案设计和交通组织优化等手段，完成了被称为哈市“最复杂”路口——宣化街与文昌街交叉路口的交通渠划，成为我市解决复杂、大型、畸形交叉路口通行问题成功范例。

　　七路交叉形成“最复杂路口”

　　宣化街与文昌街交叉口地处南岗中心区，是连接香坊、道外、开发区以及南岗中心区的重要交通枢纽，交通压力大。由于历史原因，有七条道路在此路口形成畸形交叉，因此被冠以哈市“最复杂路口”称谓。该路口空间大，车辆冲突点多和不同行驶方向的车辆交通需求不匹配，导致路口的通行效率低。由于受畸形和大型路口双层因素影响，车辆进入路口到驶离路口时间较长。在绿灯时间尾部或黄灯时间进入路口的车辆，来不及驶出路口，就常与下一相位绿灯进入路口的车辆发生冲突，从而造成路口堵塞。

　　用复杂交通组织“以毒攻毒”

　　新的路口渠划设计更注重在时间和空间上的合理匹配。

　　——有效利用路口南北狭长的特点，在宣化街、文昌街分别增加了40米待转区，使车辆排队空间得以充分扩展。

　　——通过对宣智、文教街等支路采取限左转、右转或直行等转向限制，最大程度满足干路的通行需求。

　　——增加自行设计的信号装置，对信号配时与相位进行优化调整，即采取信号灯迟启、早断、延时等手段调节路口最佳通行状态。

　　——通过设置与信号灯运行相匹配的可变交通标志标线，增加车辆行驶轨迹的清晰度，从而降低驾驶人对路口复杂通行方式的理解难度并能提高适应速度。

　　据市公安交通管理局指挥中心警官刘勇介绍，由于信号周期具有累加效应，如果每一个周期交通需求较大的方向剩余5至10台车需二次通过，在整个早晚高峰时段，该方向就会造成拥堵。目前，路口原设计信号周期为120秒左右(两分钟)，如果按早晚高峰时间一个半小时计算，信号周期需运转50圈。如果能在不改变周期的情况下，利用增加待转、延时、车头车尾相衔接等手段有效手段将交通需求大的方向的通行时间增加8至10秒，那么早晚高峰期间就会为该方向增加400至500秒的通行时间，从而大大提高路口的通行效率。目前，通过多日试运行及实地观测、动态调节，该路口交通运行状况良好，交通拥堵现象明显减少。

　　第二轮渠划改造方案明年实施

　　明年宣化街高架桥竣工通车后，该路口的交通流量将再次发生明显变化，该路口同时又将面临不一样的通行条件和交通压力。对此，哈市交警部门已将该路段的第二轮路口渠划改造方案设计完毕，届时，在宣化街高架桥通车前，将配合城建部门进行论证，再行组织实施，以保证使该路口通行能力发挥最大效能。