东北网4月2日讯 经过紧张的筹备，通车500余天的过江浮桥于3月31日开始拆除。据悉，松浦大桥于去年通车，松花江公路大桥改造工程将于今年完工，阳明滩大桥预计今年年底前通车，在此背景下，过江浮桥完成使命，此次拆除后，将彻底退出历史舞台，不再复建。

　　两天拆除11艘驳船

　　昨天14时，记者来到过江浮桥南岸。在现场记者看到，龙桥船务公司的工作人员正在开动最后一艘驳船，过江浮桥的拆除工作已经接近尾声。

　　据龙桥船务公司相关负责人介绍，整个过江浮桥共由11节驳船构成，在拆除过程中，从松花江北岸、南岸分别拆除。在北岸5艘驳船已经顺利拆除的情况下，昨天下午，施工人员开始对南岸最后剩余的驳船进行拆除。“在保证安全的前提下，还要尽快拆除，因为最近松花江上游有浮冰飘下来，如不及时拆除浮桥，将给施工带来困难。”该负责人介绍说。

　　据龙桥船务公司总经理时克俭介绍，在往年的这个季节，随着松花江开江，上游漂来的浮冰容易对浮桥造成撞击，给浮桥及市民带来危险，公司都会对浮桥进行临时拆除。可是这一次，浮桥拆除后，就不会再复建了。

　　曾为公路大桥减压

　　1986年，松花江公路大桥建成通车，成为连接江南江北的重要过江通道。然而近几年，随着江北的开发，公路大桥已不堪重负。据2009年年初的统计数字显示，松花江公路大桥每天承载着10万台次车辆的交通流量，不仅使得市民过江困难，同时也制约了城市的发展。为了给松花江公路大桥减压，过江浮桥临危受命。

　　2009年11月15日，由市旅游局、太阳岛风景区、马迭尔集团共同出资，市建委、龙桥船务公司承建的过江浮桥正式通车。浮桥全长1421米，水上部分长1084米。浮桥紧邻松花江公路大桥西侧，设计为经冰雪大世界门前道路和引桥道路由北向南单向双车道，仅限小型机动车通行，不收取过桥费。车辆走浮桥只需不到10分钟即可完成过江。

　　据相关部门统计，浮桥投入的一年半，在502天内，总计承载186万辆车过江，为松花江公路大桥分流三分之一的车流量。据交警部门统计，浮桥早晚高峰时期车流量最大，平均每日早高峰车流量达1500余台次，晚高峰的车流量基本与早高峰相同。周末时，晚高峰车流量偏大，两小时内曾最多承载2000台车通行。在旅游旺季，日均车流量可达6000台次。

　　五座大桥连通南北

　　随着松浦大桥去年通车，阳明滩大桥将于今年年底通车，松花江公路大桥改造工程今年竣工，市民有了越来越多的过江途径，在进入快速过江时代的当下，过江浮桥完成使命，退出历史舞台。

　　记者从市建委了解到，目前，我市已有5座建成的过江大桥，市民可根据情况选择合适路径，以免给出行带来麻烦。5座已建成的过江大桥分别为四环西江桥、松花江公路大桥、松浦大桥、滨北桥以及四环东江桥。

　　在主城区，松浦大桥是一条不错的过江路径，特别是道外、香坊、南岗等区域的市民，前往江北可尽量选择松浦大桥。从松浦大桥出发，通过南二十道街越过道外跨线桥后，可驶入东直路，进入太平桥，并可进入老太平区；下行南通大街，穿过道外区，经宣化街可进入南岗区，经过一曼街可进入道里区；南通大街又与城市内环相通，继而打通了主城区各区域通过内环进入松浦大桥的脉络。

　　于去年启动的松花江公路大桥改建工程，将建设跨江主桥，哈药路、友谊西路、河鼓街3座接线桥和直行引桥、东引桥，共6座桥梁，为过江提速。此外，于今年年底竣工通车的阳明滩大桥，将打造一个西部过江通道，从群力新区经阳明滩大桥过江后，可以与三环路相连接。届时，阳明滩大桥将连接道里区、群力新区、松北区、道外区的交通，形成新的路网格局。