东北网10月1日讯（记者 焦洋）“开火车是一件辛苦的差事，节假日也难得能和家人吃顿团圆饭。自从‘饭盒工程’实施后，再也不用家里人操心了，我们天天都能吃上热乎的饭菜，火车头跑起来也更有动力了！”国庆日，与火车司机齐毅浩的话题，便从这看似“不起眼”的小小饭盒开始……

齐毅浩在工作中。东北网记者 焦洋 摄

　　齐毅浩是哈尔滨铁路局三棵树机务段的一名调度员，1977年参加工作后，历任蒸汽机车司炉、副司机，内燃机车副司机、司机，亲历了铁路牵引动力的改革和发展。说起这工作中感触最深的事，“吃冷饭”成了长期困扰着铁路职工的老大难问题。“使用蒸汽机车那会儿，我们常常是饥一顿、饱一顿的。当客车司机还可以，后面拉着餐车，饿了可以到餐车打饭。但牵引货物列车的司机就没这个待遇了，没有了餐车必须要自己带饭。沿途有食堂的车站不多，就是让食堂送饭也得提前通知，否则人家很难准备。”像齐毅浩这样的火车司机，在那个时期吃饭成了每天最头疼的事儿。

　　自从内燃机车替换了蒸汽机车后，铁路司机工作条件有了明显改善。“为解决吃饭的问题，车上给配备了电炉子，做饭烧水非常方便。但是使用内燃机车后，一次乘务作业时间要在十几个小时或二十几个小时，吃饭也在两顿以上。这样，司机出乘前，除要考虑休息好的问题外，吃饭还是个大问题。家人能帮忙的，把大小饭盒装好，到车上热一热就行；但家人帮助不了的，就得自己动手。有的司机干脆就糊弄一口，乘务中经常吃方便面，连说话都带着调料的味儿！”齐毅浩调侃着说。

各时期的火车头。东北网记者 焦洋 摄

　　2010年的冬运，哈尔滨铁路局实施了针对火车司机的“饭盒工程”。这项工程的开展受到了火车司机的热烈欢迎，真正地解决了火车司机吃饭难的问题，免费就餐让司机感受到了组织的关心和温暖。“饭盒工程”要求凡是饭口左右在车站停车的列车，车站必须对列车的火车司机提供餐饮。铁路局对全局管内所有的车站还配备了食堂设备和人员，这样即解决了给火车司机吃饭的问题，也解决了本车站职工吃饭的问题，不管是车上的，还是地上的，出乘上班的铁路职工都不用为带饭而烦恼了。“我现在上班，不用考虑带几顿饭和怎样加热的问题了，列车运行到指定的车站，车站的工作人员就会把饭菜送上来。火车司机能吃到热乎的饭菜，心里就暖融融的，这工作起来也更有干劲了！”齐毅浩自豪的说。

　　“民以食为天”，哈尔滨铁路局的“饭盒工程”一个小举动，却在根本上解决了铁路职工的后顾之忧。在飞驰的列车上，不仅有火车司机的辛劳，还有那暖人心的“小饭盒”，它带着温馨的飘香，伴着车轮滚滚，融入到铁路大动脉的洪流中。