刷卡升级 时隔九年重现的士

　　其实，哈尔滨市民对打车刷IC卡并不陌生。早在2003年，哈尔滨市就有可以刷IC卡标识的出租车，但不是所有出租车都接受IC卡刷卡付费，只是少量出租车具备刷卡付费功能。

　　可以说，出租车刷IC卡比公交车刷IC卡还要早，但是，当时可以刷卡付费是个别出租车企业的行为，由出租车企业设计实施刷卡系统，然而个别出租车企业的规模有限，所以当时推广范围并不大。

　　那时的IC卡付费系统和目前试行的付费系统有很大差别。当时乘客刷卡付费后，驾驶员要想取出卡里的钱，需要到指定地点结算，耗时耗力，增加了出租车驾驶员的空驶里程。而今年哈市推广的刷卡付费系统具备即时结算的优势，乘客刷卡消费数据实时传到哈市交通运输局调度指挥中心及城市通IC卡结算平台，结算平台收到数据信息后，会及时将刷卡资金划到驾驶员的个人账户中，随时随地可完成结算。而且目前广泛推广刷卡付费时机成熟、硬件设施完备，因去年哈市近1.5万台出租汽车已完成具有刷卡功能的“三位一体”计价系统的更换，所以此次推行较之早些年的IC卡付费规模要大很多，几乎是全面覆盖。

　　后起优势 技术成熟操作规范

　　据哈尔滨市城市通IC卡公司城市通智能卡综合发展部张经理介绍，哈尔滨推广城市通智能卡起步较晚，正是因为这样，哈尔滨城市通智能卡“后起优势”明显，技术较为先进，这也是此次推行出租汽车刷IC卡的技术保障。眼下，城市通IC卡公司主要对出租汽车企业的管理人员进行培训，当驾驶员的基本信息采集完毕时，哈市出租汽车管理处发放具有身份识别、驾驶员管理卡功能的“电子从业资格证”，再将资格证与个人结算银行卡绑定。只要出租车风挡上贴有“城市一卡通”，即在出租车风挡玻璃右下角贴有的“城市通IC卡”黄色醒目标识，这样的出租车都可刷卡。目前哈市泰克斯出租车公司和大众出租车公司以及天鹅出租车公司的车辆基本都完成了所有驾驶员信息的采集，发放了从业资格证卡。乘客提出刷卡付费，出租车驾驶员将在掀起载客指示灯前按下计价器上的“IC键”，乘客将城市通IC卡放入读卡设备的“刷卡区”便自动完成付费。同时，燃油附加费将自动计入刷卡消费中一并扣除，免除了乘客二次付费的麻烦。

　　据悉，按照《哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例》规定，对驾驶员拒绝乘客使用城市通IC卡的，由哈市交通运输行政主管部门责令改正，并处以100元以上200元以下罚款。

　　功能兼容 有待各方达成一致

　　针对刷IC卡付打车费的试行，出租车驾驶员表示欢迎。大众出租车公司驾驶员张先生说，如果越来越多的人选择这样的付费方式，将省去不少找钱的周折，自己不用天天找小卖店换零钱以备找零了。

　　目前哈尔滨多数市民都有一张公交IC卡，所以乘客对刷卡付费也十分认可，认为避免了现金交易所遇到的假币、残币及找零难等问题。

　　城市通智能卡的应用是城市数字化的一个体现。今年，哈尔滨市交通局提出，要求加快城市通智能卡在交通领域的应用。业内人士介绍，IC卡不仅在公交领域以及目前推行的出租汽车领域，还可应用于长途客运车、旅游轮渡购票等，下一步将推广IC卡在地铁领域的应用，可以说，城市通智能卡在交通领域基本实现一卡通。

　　城市通智能卡能够在交通领域实现一卡通，那么对于其他领域能否推行这种模式？比如哈尔滨停车办停车卡，基本上是一个泊车公司一个卡，很多驾驶员“多卡缠身”要耗费资金办理形形色色的泊车卡才能在不同的区域泊车。对此，业内人士表示，从技术角度看，各家泊车公司可以实现资源整合，从而达到更加方便驾驶员的目的，只不过统一制卡会对一些单位的利益造成影响，而这个问题若想解决，涉及到很多部门。而城市通IC卡公司很早就提出了兼容思路，即除了现有的一些公司单独制卡外，也可以使用公交IC卡付停车费，而从技术角度看，这种兼容完全没问题，但由于各方利益尚未达成，这一设想假以时日才能实现。