生活报11月25日讯 24日，记者从铁路部门获悉，随着哈大高铁的开通运营，哈尔滨西站也将同步投入运营，在哈尔滨火车站始发、终到的12趟动车组迁移到哈尔滨西站进入倒计时。而百年老站哈尔滨火车站的第六次大修改造也将正式列入日程，不久的将来，两座火车站将在功能运输方面各自分工，相互依托、补充，成为哈尔滨的交通枢纽站。

　　哈西站全员上岗随时待命

　　24日上午，记者再次来到位于哈大高铁最北端的始发站哈尔滨西站，站内乘车所需的配套设施已进入试运营阶段，灯火通明的候车大厅，给人的第一感觉是宽敞、整洁，各类指示牌引导着记者参观了整个哈西站。哈西站总规模设计为10座站台、18条到发线、4条正线，站房南北长450米，东西宽309.5米，建筑面积69905平方米，无柱雨棚面积8万余平方米，为一站两场布局的铁路特大型客站，也是我国高寒地区最大的火车站。

　　哈西站整个站房由4个层级构成。第一层为出站层，位于轨道层以下11.5米，设有4个闸机出口，并与24米长的城市通廊相连，东西两个出口，分别往南岗区、道里区方向。第二层为零米站台乘车层，即平时所说的站台，目前哈尔滨西客站共设10座站台，18条车辆到发线。第三层为候车层，位于站台以上10米，共设18个自动验票闸机口，每个验票口有3个通道。第四层为商服层，位于站台以上17.5米，是西客站的最顶端，目前，向乘客提供休闲、购物等服务的商服已进驻，高铁开通即投入运营。哈西站旅客流采取人性化设置，上进下出，不交叉。南岗方向的旅客从东站房来，直接进入候车层；道里方向旅客通过落客平台入口进入西站房的集散厅，再通过两部扶梯进入候车层。

　　在现场，很多保洁人员正在对站内设施等进行擦拭、清扫。记者注意到，在哈西站高铁候车大厅内，站内客运、公安、安检、检票、保洁、运输等各部门工作人员已全员上岗，针对旅客候车上车的服务流程进行模拟演练，为哈大高铁正式通车做着最后的准备，随时待命。

　　哈站动车组近期迁至哈西站

　　据了解，哈西站分高速场和普速场两部分。初期将开通高速场的14条轨道线，主要为哈尔滨至大连间高铁，以及哈尔滨与北京、天津、沈阳、吉林间的“和谐号”动车。高速场运营初期预计能开通40对动车组，随着客流的变化，还将逐渐增加，最高可以开到99对。从近期到2020年，整个哈西站将达到年发送旅客2060万人，开行123对列车。高峰每小时发送旅客7000人。到2030年，开行199对列车，年发送旅客量将达3135万人。

　　记者从哈尔滨火车站了解到，目前哈站承担着哈尔滨铁路局四分之一的旅客运输和一定数量的货物运输，年发送旅客2500万人左右，日均接发旅客列车103.5对，日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人。哈站始发、终到、途经的列车达200多趟，其中，D字头动车组12趟、Z字头直快4趟，其余为特快、普快和普通列车。

　　据介绍，哈尔滨西客站是集普速铁路、高速铁路、城际铁路、地铁、公交等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，现已初步形成以哈西站为中心，以东西广场为交通枢纽，集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等为一体的立体交通格局，是我省重要的交通枢纽。12月1日哈大高铁正式开通运营后，哈西站也将同步投入运营，并将作为城市的一座新地标，全面向市民开放，市民可来免费参观。哈西站将成为我省高铁、动车组的集散地，哈站现有动车组列车将全部调至西客站运营，高铁列车也全部从哈西站发出。也就是说，哈站的12趟D字头“和谐号”动车组(包括哈尔滨-吉林间的D112/D113次、D114/D111次，哈尔滨-沈阳北间的D173次、D174次，哈尔滨-北京间的D25次、D26次、D27次、D28次、D101次、D102次；哈尔滨-天津间的D177次、D178次动车组)将从哈站迁移到哈西站始发、终到，现已进入倒计时阶段。

　　据悉，哈西站的开通运营不仅将为我省居民的出行提供安全便捷方式，还将有效构建东北三省3小时经济圈。一年后，随着哈西站普速场的开通运营，哈站的升级改造将正式列入日程。