东北网4月19日讯 18日，哈市物价局召开“地铁1号线”票价定价消费者代表座谈会。8名与会代表基本同意2元起价的阶梯票价，但建议最好设立一个分区点，3元封顶，也有代表认为2元一票制更符合哈市市情，还有出租车司机代表提出在地铁出口设立临时停靠站的建议。

　　地铁票最好3元封顶

　　此次8名消费者代表由哈市消协推荐、听证会电话报名、热心市民三部分组成。全国十大老年新闻人物、全国十大公益维权人物哈市市民阎志圣率先发言，他认为，根据哈市收入水平，哈市地铁应该2元一票制，这有利于市民降低成本，一票制也给乘客提供方便。

　　哈太阳蓬靠厂厂长王秀芝同意2元起价的阶梯票价制，作为消协的义务监督员，座谈会前，她特意询问了身边邻居、朋友。她说，在分区点的问题上，她认为还是设立两个分区点为宜，2元钱可以延长到12个站点，这样3元封顶，能给老百姓带来更多实惠。因为，全程4元的价格对于普通消费者来说有些高，在选择上可能会倾向公交出行。

　　哈市道外区华轩小区居民李相和认为，上班族是地铁的主要客流，2、3、4元阶梯票价百姓还是可以承担的，商家薄利多拉可以吸引客流，再通过商业运作抵消运营损失。

　　18站点平均分段

　　中国法学会会员、省法学会《消法》研究会常务理事王积英赞成2元起步、分三区段收费、4元封顶的阶梯票价制，作为哈市消协维权监督员，在开会前他就做调查征求了很多市民的意见。地铁1号线全长17.5公里，18站。可将每6站作为一个计费区间段，票价2元。第7站到第12站为下一个计费区间段，票价3元；第13站到第18站为一个计费区间段，票价为4元。相较于其他城市地铁四五站定价为2元，哈市的任意6站计费符合哈市的收入水平，市民能承受，也符合企业长期运营。这样的计价方式较为科学，除北京外，其他地铁城市基本都是这样的计价方式。这样乘地铁的人就会增多，客流量增加，地铁的收益也随之增加，运营成本就会减少，也减轻了政府负担。

　　王积英建议，地铁票价应该和公交一样对于特殊群体减免费用，学生不少于5折优惠，70岁以上老人免费。IC卡乘坐不少于九五折优惠。哈市市民孙慧玲说，地铁是公共交通的组成部分，也应向公共汽车一样给予老人、学生及特殊群体优惠甚至免费政策。

　　出口设立临时停靠站

　　大众出租公司驾驶员杨德惠赞同哈市实行2、3、4元的阶梯票价，他说，例如乘客从哈医大一院到哈医大二院8公里的路程，乘坐出租车价格约17元，大直街地面上交通较为拥堵。地铁的开通能分散客流，价格只需3元钱，有利于百姓出行。他建议，大直街是一条线，乘坐地铁这条线路不一定是乘客的最终目的地，是否可以在沿线地铁出口设立临时停靠站，出租车即停即走，更能方便乘客出行。

　　试运营期间票价实行动态浮动

　　哈市消协副秘书长董长晓提出，地铁票价定制应充分考虑百姓的承受能力。还要使政府各项优惠政策的作用最大化，用所产生的价值来补贴和支持地铁工程的正常运营。他参考了东北其他有地铁城市的地铁票价，比较认同2元起价，并建议在试运营期间票价实行动态浮动，根据客流量及运营情况，再确定最终票价，最高不超过4元。

　　董长晓还建议公开地铁运营成本。他说，哈市地铁的建成开通，政府投入了大量的人力、物力、财力，其运营成本应该向公众公开，有利于百姓对所消费内容有所了解，让群众更理解和也方便监督。他建议，建立科学的地铁运营模式，可借鉴其他城市的运营方式，设立一卡通等优惠形式。