东北网5月23日讯 昨天上午，记者与央视新闻频道记者一道辗转进入辽渔集团，来到“辽普渔25222”船主于学君在此租借的办公室。面容憔悴的于学君表示，此前手机之所以关机，是因为整整16天的压抑情绪使他“只想找个地方静一静”。当记者问及龙江籍船员胡春雨是否安好时，他告诉记者，目前在深海作业的船员们身体都不错，没有受伤。
疲惫的于学君在接受记者采访过程中，依然密切关注网上的渔船被扣事件相关新闻。
本报关注中国渔船被扣事件的相关报道，引发社会广泛关注，很多读者致电编辑部并在微博留言，就很多细节提出疑问。为此，记者“四问”于学君，并就渔船被扣现象，采访到了于学君的多年好友、去年同样发生在5月并引发全国密切关注的“中国三渔船被朝鲜扣押”事件涉事船主孙财辉和张德昌。
当地渔民有一条不成文的规矩：禁止女性上船。为记者“破例”后，记者得以进入船舱内部，直观感受到船员海上生存环境。
1问 为何坚决拒交“赎金”？
拒交钱皆因“相信政府”
47岁的于学君，做渔业管理生意十多年。虽不是从船员“基层”干起，却拥有丰富的渔业管理经验与经商头脑，管理16艘大型渔船，是大连地区捕捞行业的领军人物之一。这是他生平第一次经历渔船被扣。在这一过程中，他最大的精神支柱正是去年同样第一次经历此类事件的孙财辉。“他当时主要是不甘心，因为我们的船上都有精密的定位导航仪器，误差只有几米。我们在中国海域作业，国家也有监控部门跟踪我们的位置。”孙财辉说。
拥有20多年渔业管理经验的孙财辉称，去年他们所经历的渔船被扣事件，也是全国首例在未交“赎金”情况下由外交部出面解决的类似事件。而事实上，每年他都会听说好几起渔船被扣事件，近两年尤甚，主要集中在5月捕鱼旺季，损失情况都不一样，但一艘船至少损失五六十万元。旺季每停业一天，每艘船至少损失四五万元。因此很多船主往往熬了四五天，最终都会交‘赎金’。于学君之所以如此坚持，主要还是心有不甘。孙财辉说，“他有了我这个前车之鉴，非常相信国家能够出面帮助解决。所以他一步一步向前走，虽然这十几天很煎熬，但于学君态度坚决。”
此次，于学君的船只被扣后被朝方抽走的重柴油、机油等物资直接损失达上万元，加上误工损失，至少损失上百万元，而物资并不在保险之列。
事实上，在此期间，于学君的内心充满矛盾。“他根本吃不好、睡不好。”孙财辉说，整条船加上物资总共价值上千万元，而比那个更重要的是16条人命。
2问 被扣船员情况如何？
船员安全渔具还在
相比去年的事件，于学君只能安慰自己“已经幸运很多”：在被扣押的16天里，船员白天都能在船上走动，晚上被锁入舱内；船员全部安全；船上的打鱼工具还在。
张德昌向记者回忆，去年三艘船上近30名船员，整整13天被关在只有不到10平方米、不见阳光的小房间里，每人每天只有一瓶矿泉水。而孙财辉则告诉记者，他船上的船员全部都无故挨了打。三艘船当时全部获释后立即返港，船上所有能移动的东西都被拿走了，连个绳头都没留下，船员们不仅身上所有的钱被拿走，就连手机卡都被抠走了。船员们上岸后立刻被送往医院治疗，有些饿得挺不住的船员，还没到医院就昏倒了。“还有船员精神崩溃了，甚至想跳海自杀……”
自那之后，孙财辉的船员全部转行或是换到了浅水海域，目前只有个别船员与他还有联系，但彼此都绝口不提此事。“凤凰卫视去年给了我一张光盘，都是船员讲述的经历。我看了一遍后，再也不敢看了。”
3问 为何选择继续作业？
继续出海为弥补损失
21日清晨5时，孙财辉接到了于学君的电话。“他当时听起来特别兴奋，说给我报个喜，船终于放回来了，东西虽然少了，但是人都安全。”孙财辉告诉记者，于学君被扣船只上的船长是具有丰富经验的老船长，当时征求船员意见后，决定继续深海作业。“一个船员一天工资三四百块，加起来几万块，再加上误工这么多天，船员们也都知道老板不容易，怕老板损失太大，这才决定再干一段时间再回来。”
孙财辉告诉记者，于学君平日对船员非常好，有些船员因家里急用钱，他总是会提前把工钱给船员家里直接打过去。“在得知船员都安全后，他心里也比较有底了，其实谁不想让船员们赶紧回来？他也确实是无能为力了。”
于学君说，自己之所以要坚持在被扣的中国海域内作业，一方面是因为那里本来就是中国海域，二是因为那里是几十年的传统渔场，是水产的高产地。“万一再被扣了怎么办？”记者问。于学君没有回答。
在大连湾附近的一处中心渔港，来自黑龙江的渔民正在享用午餐。
4问 “劫后余生”有何感想？
望此类事件引起更多关注
于学君告诉记者，外交部相关部门在得知此事后，指定了一名外交官专门与他直接联络。得知船被放回后，他马上又接到了该外交官的核实电话。这一切，同样让“劫后余生”的于学君感到幸运。
自去年经历了此类事件后，孙财辉遣散了多艘大船，只留下两艘，并且再也没有靠近过事发区域。“损失再大也没有办法，总比被拖走强。再也不敢去了，我宁可亏，也不想再经历‘噩梦’……”
连日来，记者走访了多个大连沿海港湾，几乎所有渔民都听说了此事，但号称“信息百通”的出租车司机大部分对此事并不了解，也没有从广播中获得此事更多细节信息。反倒是只要能被记者“逮”住的船主，一时间成了焦点。孙财辉告诉记者，去年他们的船放回后，全国各地的记者涌过来，让船员们一一讲遭遇经过。“那时我也是电话24小时不断，后来我就说，我们既然说给你们听，就希望引起更多社会关注，也希望类似事情不要再发生，一旦发生，希望尽快解决，希望能够给予我们相应的补偿。”
最近进展
截至昨晚本报截稿时，本报特派记者尚未得到“辽普渔25222”渔船返港消息，黑龙江籍船员胡春雨家属依然未与其取得联系。
