东北网2月9日讯 黑龙江大兴安岭深处白卡尔山的半山腰上坐落着一个小站，短短的站台和几间砖房……皑皑白雪把房屋、铁路、森林包裹得严严实实，除了火车经过时的鸣笛声，山沟里几乎听不到其他声音。远望小站，仿佛大山中的一叶孤舟。

　　列车穿过1309米长的白卡尔隧道，一声汽笛撕裂了空谷的寂静。春运期间，我们走进了哈尔滨铁路局加格达奇车务段聂河站—这个只有12个男人的车站。

　　这是一个名副其实的小站，方圆几十公里都没有人烟。12名工作人员负责着列车进站和出站期间的行车安全。四个值班员和四个助理值班员分成四班轮流工作，每次两天两夜的值班，他们必须打起十二分的精神，以最佳的工作状态保障铁路运输安全。王炳辉和助理李友轩，2012年8月份才来到聂河站。他们给记者讲述了聂河人的生活。

　　26岁的助理小李家在400公里外的加格达奇。对于他来说，最大的困难就是寂寞。寂寞就是从来没有旅客走过站台，听不到火车的鸣响，沿着当初列车驶来的方向，一步一步数着枕木，一页一页数着日子。

　　这里是高寒禁区，年平均气温在-5℃，一年中只有春、秋、冬3个季节，春天也就半个月左右，无霜期不足100天。最冷的时候，在站台上就能听到钢轨“嘎嘎”的声音，仿佛被冻得抽搐一样。

　　刚刚吃过早饭，天空就飘起了雪花，白卡尔山海拔1300多米，山顶阴面终年积雪浮映着白光，有一片云彩就能下点雪。入冬以来，车站每天接发车都在24列左右，除雪一点都不敢耽搁，车站也从没因为风雪耽误列车。

　　小李告诉记者，两天两夜的工作时间里，他们与另外一班工作人员轮流上岗。吃住都在车站里。从早上7点到晚上7点。吃过晚饭稍作休息之后，凌晨两点钟再接同事的班，然后一直工作到早上7点。“值班期间的状态非常紧张。抓紧时间好好休息，才能以最佳的精神状态好好工作。”

　　聂河站没有什么娱乐，看电视要靠“大锅”转播，还有就是有一个“共青团书箱”。平常站里只有3个人，站长、值班员和助理。和其他小站一样，一个操纵台、一把椅子、一台电脑和一部唯一能和大山外面精彩世界联系上的电话，组成了运转室里的全部家当。公告板上，12593天的安全天数精确地记录了小站的辉煌。

　　19时35分，小李刚刚在站台上发出了客车2667次列车。随着一声风笛长鸣，停靠的列车缓缓启动，车站慢慢又恢复了平静。

　　与其他大站不同，这里没有人来人往的喧闹，除了按时接发货运列车，很少有客车在车站停靠，每天通过这里的客车有3对，但停靠在站台上的也只有一对半。

　　为什么是“一对半”呢？因为有一趟客车仅仅在这里停留1分钟，连车门都不打开，旅客在车窗呵口气才能看得清小站人孤寂的身影。每日与小站为伴的就是呼啸而过的列车和空谷的回声。作业量虽然少，但车站职工接发列车手指口呼的每一个动作，却是出奇的标准。即使只有短短一瞬，他们也一丝不苟—无论是风霜还是雨雪。

　　隔着车窗，霜花仿佛凝华在另一个时空，李友轩的身影也定格在了白卡尔山深处……