东北网3月11日讯 (杨志勇 记者马冀) 目前，哈市正在开展针对交通“三乱”问题的综合治理工作，其中“车乱停”现象首当其冲成为治理“三乱”的重点之一。近日，针对“车乱停”现象，记者深入部分学校、医院、商圈和大型社区进行现场实地调查，分析违法原因，寻求破解之策。
花园小校门前施划的禁停黄色网状线。东北网记者 马冀 摄
学校周边车乱停
多排停放，堵塞交通
规范停车，加强管理
11日7时15分，正是上学高峰时间，记者来到南岗区花园小学，看到花园小学门前两侧的道路已施划了黄色禁停标线，花园小学门前四名交警正在劝导送学生上学的私家车驶入周边路段的临时停车泊位，校门前车辆虽多却没有发生拥堵现象。
正在此执勤的交警南岗大队二中队中队长李晓冬介绍，禁停标线刚刚施划完毕，此前花园小学门前经常是双排停放车辆，造成花园街的交通拥堵，并影响周边区域交通，从第一天的施行情况来看，交通拥堵状况明显缓解。
据市公安交通管理局秩序处停车场管理科科长夏强介绍，花园街沿线及周边区域停车问题突出，该区域中有花园、奋斗及铁岭校的2个校区共4所小学，17中、69中的3个校区共4所中学，师生1.6万余人。按现行标准，至少应配建泊位1040个，而实际是8所学校都未配建任何停车场，泊位缺口大，因接送学生车辆的无序停放形成拥堵。近期交警部门已对该区域重新规划，花园小学、奋斗小学门前施划了黄色网状禁停线，周边道路设置了“临时送子车专用限时停车泊位”，加设指示牌引导私家车进入周边公共停车泊位和停车场停车,今后将加强规范停车管理，全力缓解该区域停车问题，
据了解，此次交警部门重点治理的10所中小学校门前交通车乱停问题相似，象继红校、经纬小学、风华中学、工大附中、9中等等，都是地处城市中心地带，门前均为城市一、二类街道，交通流量大，停车场配建不足，停车泊位缺口大，上下学期间，接送学生车辆时常占用多排道路无序停放，辐射影响周边区域，形成拥堵。
曼哈顿门前双排停靠的违停车辆。东北网记者 马冀 摄
商业区周边车乱停
车位不足，违停堵路
节假日一天帖罚单百张
11日12时30分，记者来到道里区的曼哈顿商业区，虽然是中午休息时间，但曼哈顿小商品批发市场前的透笼街两侧的公共停车泊位却早已被占满，一些车辆竟然开始双排停放，一名执勤交警正在给违停车辆粘贴罚单。
“遇上节假日和双休日，曼哈顿区域的违停车辆会增多，赶上节假日每天我贴罚单近百张”交警卢拥军向记者介绍。
夏强警官向记者介绍，曼哈顿商圈地处田地街、地段街、石头道街、兆麟街合围区域，即是购物商圈，又是哈尔滨著名旅游景点索菲亚教堂所在地，周边又毗邻透笼批发市场和新一百商厦，对停车需求量很大，目前曼哈顿商圈实有泊位2543个，缺口达3457个。
据了解，停车泊位不足的问题在哈市各大商圈表现最为明显，秋林商圈实有泊位1567个，缺口2933个。近期，哈市交警部门和城投公司，已在秋林商圈和曼哈顿商圈施划路内停车泊位579个，虽起到一定作用，仍远远不足。此外，象会展中心区域、服装城区域中、衡山路万达区域、南极小商品批发市场等区域，都属于此类情况。遇有商场促销、集中时间货物集散等情况，交通需求更大，区域内及主要进出通道，更易发生交通拥堵。
医院周边车乱停
泊位不足，路上违停
周边单位，空置禁停
10日时13时许，记者驾车在哈医大一院周边走了一圈，发现东大直街门诊楼前的公共停车场停满了机动车，周边的鞍山街，铁岭街、邮政街规划的停车位也是一位难求，在东大直街上，一排违停车辆占距了非机动车道，医院周边道路和路口的人行道上，有车辆随意停放，整个区域机动车占用人行道，禁停牌下停车，不按位停车的现象随处可见。
哈医大一院周边鞍山街与邮政街路口，占用人行道的违停车辆。东北网记者 马冀 摄
记者还发现，医院周边小型商服机构林立，一些商家怕门前停车影响生意，便用反光锥、石墩等障碍物栏起公共停车场，禁止车辆停放。周围的银行、机关、单位的自用停车场内虽然有空余车位，但大都设立了门禁栏杆，其它车辆不能进入停车。
在此执勤的交警表示，附近商家和企业如果能在满足本单位停车的基础上，将剩余车位向群众开放，那么路段上违停现象也会减少。
记者在哈尔滨交警部门了解道，哈医大一院地处一曼街、鞍山街、东大直街、辽阳街合围区域，门诊及住院处总建筑面积28.5万平方米，日接诊8000人次以上。按现行标准应建泊位4275个，实际该院只有地下泊位398个、院内泊位300个，周边道路临时泊位573个，泊位缺口达3004个。因交通吸引力与区域交通承载力严重失衡，人流、车流高度聚集，导致通行缓慢、违停普遍，时常拥堵，据了解，目前，市一院、儿童医院、省医院等8所大型医院周边区域，均存在类似问题。
大型社区车乱停
封闭式管理、天价停车位
买得起车、配不起位
3月10日16时，记者在群力新区漫步巴黎小区看到，沿工农大街一侧的小区门前人行道上，密密地停满了机动车，宽度达20余米的人行道上，横竖交错，大约停了3排近200台机动车，在此路过和进出小区的行人，只能在狭窄的仅够一台机动车通行的道路上穿行。
漫步巴黎小区门前机动车在道路和人行道上密集停放。东北网记者 马冀 摄
“我们也知道在人行道上停车影响行人通行，但小区实行封闭管理，车开不进去，也只能停在这。”一名正在停车的小区住户，倒出了大多数小区车主的心声。
“一个地下车位的售价是26万，买捷达都能买三台了，我宁可换车也不会买车位的。”漫步巴黎小区一位车主说出了自己为什么不购置车位的想法，买得起车，配不起位，目前已经成为有车一族的普遍现象。
记者在采访中发现，此次治理交通“三乱”公布的13个大型小区，封闭式管理，车位售价高昂是共性问题，直接导致小区周边的人行道与车行道成为停车场，出现夜间车辆占用车行道停放、阻挡消防通道及小区出入、随意挤占人行道、占压盲道等违法行为。
完善的公共交通系统
才能有效解决车乱停
夏强指出，停车问题从表面上看是停车设施供需矛盾的关系，但归根结缔是人们选择出行方式的问题，从我国各城市道路交通发展情况来看，交通基础设施的建设速度很难赶上机动车的增长速度，如果大家都选择私家车出行，那么最终的结果就是马路变成停车场，无路可行，无位可停，建立完善的地铁、公交、BRT、出租车等公共交通系统和换乘体系，降低公共交通出行成本，提高私家车出行费用，打造方便、舒适、快捷的公共交通出行环境，让群众主动选择公共交通出行工具，放弃私家车出行，才是解决车乱停和停车难问题的根本途径。
