东北网3月21日讯 19日早，在松花江哈尔滨段，船厂“老潘”在冰面上行走时不慎坠江。20日，记者再次来到出事地点，发现沿江区域拉了警示带并树有警示牌，但一小时内仍有8人涉险过江。专家认为，在提高市民安全意识的同时，还应建立社会性应急机制。

2名男子在江上捕鱼

　　一小时内仍有8人涉险过江

　　20日14时，哈市最高温度达到6℃，一阵微风吹来，让人感受到春天的气息。沿江区域的冰面已经有融化的痕迹。在滨州铁路桥到公路大桥间有哈尔滨市公安局张贴的10多张开江通告、江上派出所张贴的“江面危险，禁止通行”的标志，防洪纪念塔附近还拉上了警戒线和“为了您的安全和家庭幸福，请不要涉险过江。”的条幅等各种防范和警示措施。但记者在“老潘”遇险的滨州铁路桥附近看到，仍有市民涉险过江。

　　在随后的一个小时内，从滨州铁路桥到公路大桥之间的松花江江段，记者看到共有8名市民涉险过江。他们三三两两，边走边说笑。在靠近公路大桥的江面上，还有2位市民拿着铁钎和渔网在江中心的冰面上砸洞捕鱼，完全不顾“江面危险”的警示，看着就让人为其捏把汗。

三名男子涉险过江

　　刚才江北走到江南的三个人

　　冰面下有空心层承重力下降

　　记者从哈尔滨水文局了解到，松花江面冰层结冰最厚时一般都出现在2月份，而2月中旬后，随着气温逐渐转暖，冰层开始逐渐变薄。今年松花江哈尔滨段冰层最厚是在3月1日，厚度达到53厘米。

　　冬日，松花江江面封冻后，哈尔滨水文局每十天就对江面冰层厚度进行一次测量。16日，哈尔滨水文局对松花江城区段江面冰层厚度测量时，结果显示为44厘米，比3月1日薄了9厘米。而19日冰层下松花江水位为115.85米，江面冰层下形成了空心层，致使江面冰层承重能力下降，进一步加大了过江的危险系数。

　　水文专家提醒，松花江哈尔滨段历年开江日期在4月9日左右，目前距开江只有半个多月时间，而且江面起隔热保温作用的积雪已经开始消融，冰层马上进入开江阶段。近日，随着气温逐渐回暖，江面冰层变薄程度将会加剧，市民切勿涉险过江。

　　春季冰面薄又脆不宜用大型救援设施

　　19日“老潘”坠江时，目击者李彦海曾惋惜地说：“看见消防队员拿着泡沫垫子和绳索去救人，觉得他们也挺危险，能不能用救援艇、直升机啥的？”

　　据了解，2010年至今，哈市相关部门先后购置了冰上救援气垫船、警用直升机等多种抢险救援设备。其中2010年，哈市消防部门斥资150万元购置了我省第一艘冰上救援气垫船。在随后的冰上实战救援演练中，哈市消防部门也利用支队新购置设施救出过“采冰被困人员”。但对于此次“老潘”的坠江，哈市消防部门一位不愿透露姓名的工作人员说，春天冰面较为薄脆，如果用气垫船等大型设备，会因压碎冰面而激起的水流，将被困人员“冲入”江中。“救援设备有它的适用条件，在能应用的条件下，我们一定会用。”该工作人员说。

　　对于市民提出的救人是否该用直升机，记者从哈市公安部门了解到，目前，哈尔滨的警用直升机“空警一号”主要参与反恐或大型抢险救灾。直升机接近冰面产生的冲击力可能会对薄冰面造成影响，从而对被困人员产生伤害。

　　建立社会性应急机制

　　“哈尔滨几乎每年都有人掉到冰窟窿里，不能仅靠消防一个部门来救助，应该建立一个社会性的应急机制。”哈尔滨市委党校教授于志平说。

　　于志平表示要大力宣传冰面过江的危险，提高市民的安全意识及素质。同时，还应建立起一套完整的社会性应急机制，在出现问题后，社会各阶层能根据自身的经验团结在一起，对被困人员进行施救，不能单靠一个部门来救援。

　　于志平说：“社会各界的力量包括消防、公安等，不同的人员学习不同的施救方法。比如志愿者学习在遇到这种情况时，如何利用手中现有的设施来施救。再如，一个人遇到这种情况后该如何做，两个人、三个人又该如何救人。”