生活报4月5日讯 关于哈市机场高速公路收费标准问题一直是哈市社会各界关注的焦点。有关降低哈市机场高速通行费标准、呼吁单向收费的呼声已不止一次，在我省近年的政协会议上，许多委员曾多次就哈市机场高速收费标准问题提出了各种建议。4日，本报记者专访了我省政协委员田家玮、迟国强、徐国栋，他们都曾就机场高速收费问题提交了提案，提案要点均是降低收费标准。
田家玮：建议改成单向收费每次20元
提交提案时间：2013年1月26日针对此次调价：30元偏高应降到20元
政协委员田家玮曾于2013年1月26日提交提案，建议将哈市机场高速公路通行费收费标准改为20元，并变成单向收费，同时加强对出租车行业规范化管理。
田家玮认为，哈尔滨机场高速公路投用至今已超过10年之久，每次往返收费40元，每天车辆无数早已收回成本。机场高速不同于普通高速公路，接送客人必须是往返的，开始双向收费捞回成本可以理解，可是10多年了还在双向收费，就会引起市民的不满。况且，与国内发达城市相比，上海不收费；北京单向收费5元，返程免费；成都单程10元，往返20元。我省是欠发达地区，无论是国民生产总值，还是民众收入、消费水平都低于上述城市，而收费标准却是北京的8倍。
据田家玮介绍，哈市机场高速现行收费标准的弊端一是影响车辆通行速度、增加等待时间、降低工作效率；二是造成严寒冬季出租车司机不愿去机场、拒载外地游客的现象频频发生。
针对此次拟将哈市机场高速往返通行费调为一次性收取30元，田家玮表示，该价格堪比一线城市收费价格属于偏高，应降到20元。迟国强：收费“超标”逾45% 降价势在必行提交提案时间：2014年2月24日 针对此次调价：讲清降价理由让市民信服
政协委员迟国强曾于2014年2月24日提交提案，明确表示，哈尔滨太平机场高速公路收费标准过高，增加了市民和旅客出行成本，建议降低收费标准。
迟国强表示，我省高速公路小型车每公里收费标准为0.45元。如果按照过往机场高速都是小型车，以全长30.5公里，单向收20元标准计费，每公里达0.66元，“超标”逾45%。哈尔滨机场高速公路的建设资金为10.8亿元，按照每天通行1万辆小型车辆计算，其经营15年的收益已超过当初的建设成本和贷款本息，机场高速公路降低收费标准让利于民势在必行。
迟国强认为，双向收费增加通行成本，也降低了通行效率，其本身就是重复收费，不合理收费，也是滥收费。成都机场在2005年实行了单向收费，北京国际机场于2009年也实行了单向收费。哈市机场高速双向一次性收费是民众所盼，是社会进步的必然要求。
针对目前哈市机场高速通行费拟一次性收费30元，迟国强表示，开听证会是一个好的开端，是政府为市民做的一件实事。另外，要把好事做好，向市民讲清降价到30元的理由，让市民信服。
徐国栋：降低收费标准提高人性化管理
提交提案时间：2014年1月20日 针对此次调价：赞同调价是大势所趋
政协委员徐国栋曾于2014年1月20日提交提案，认为哈市机场高速双向收费40元，比其他城市(如青岛、温州等)偏高，应考虑降低机场高速的收费标准。有关部门应复议哈市机场高速收费标准和审核收费还贷时限，将复议审核结果向社会公布。同时对哈市机场高速提高人性化管理。
徐国栋认为，近几年，哈市机场高速车流量日增，效益比开通初期明显好转，但是，收费标准没有改变，给出行市民增加了负担，建议降低收费标准。
徐国栋表示，从外部环境看，鉴于高速公路收费给经济发展带来负面影响，目前各地正积极推进机场高速收费制度改革。
2009年，北京首都机场高速公路调整为单向收费，证明机场高速收费制度改革对促进当地临空经济发展作用明显。从内部环境看，为推进哈市发展以机场为核心的临空经济，很有必要降低哈市机场高速收费标准。
针对此次拟将哈市机场高速往返通行费调整为一次性收30元，徐国栋表示赞同，是大势所趋。本报报道引发哈市人大代表、政协委员关注通行费下调是好事应视“车”收费建议有关部门对出租车进行补贴
我省将于15日召开哈市机场高速通行费调整听证会。今日，本报关于哈市机场高速通行费调整问题的深度解析，引起了哈市人大代表和政协委员的关注。多位代表、委员认为，机场高速通行费下调是件惠民的好事，但应视“车”收费，针对营运车和非营运车的不同情况，分不同通道进行收费。哈市政协委员吕秀昭：常去机场的的哥可否办“月票”？
“机场高速降价对老百姓来说是好事，对‘的哥’来说却有一些问题需要解决。”哈市政协委员吕秀昭表示，在机场高速公路拟实施往返一次性收费的同时，也要考虑到出租车行业载客到机场的费用问题。
“出租车原来去机场送客，单程通行费20元，回程不载客不用交费。如果改为一次性收30元，就相当于乘客去机场要多花10元钱。”吕秀昭表示，不仅如此，部分平日在机场候客的的哥也可能因为费用的上涨，放弃到机场候客，可能会给机场的客流运输增添负担。
吕秀昭建议，常去机场载客的出租车可否办“月票”，每月在一定次数内，机场高速通行费享优惠价格，或将30元通行费分成两部分，按单程15元收取，空车回哈市不收费。哈市政协委员罗辑：应因“车”制宜 营运和非营运车辆分开收费
“与其他省市相比，哈尔滨机场高速公路通行费一直较高，价格如果下调是好事，往返一次性收费也有利于提高通行效率，但收费要因‘车’制宜。”哈市政协委员罗辑表示，随着冰城机动车的日趋增加，机场高速公路往返一次性收费是大势所趋。与此同时，也要因“车”制宜，将营运车辆和非营运车辆分开收费。
罗辑认为，出租车作为公共交通工具的一种，承担了部分市民从市区前往机场的运输任务。他建议有关部门考虑出租车的“公益性”，在机场高速公路通行费上对出租车进行补贴。
哈市人大代表孙飞：通行费下调省时省力应当赞一个
“关于机场高速公路往返一次性收费，我在今年哈市召开的人大会议上就已向政府提案。”哈市人大代表孙飞告诉记者，目前哈市机场高速公路的终点是哈尔滨太平国际机场，而机场的环行路设置，并无第二个出口，所有车辆全都要在到达机场后返回市区。孙飞认为，机场高速应将进出两次收费合并为一次，既可缩短车辆交费的等待时间，又可提高收费效率，一箭双雕。
孙飞表示，在省物价部门公布的听证方案要点中，拟将哈市机场高速公路一类车辆(7座及以下客车和2吨及以下货车)往返费用标准，由过去的40元调整为一次性收取30元，由双向收费改为单向收费，应当赞一个。待条件成熟时，可再将一次性收费30元降为20元，甚至更低，争取早日与国内其他一些省市收费标准持平。
