生活报4月7日讯 哈尔滨机场专用高速公路拟定一次性收费从40元降至30元的消息一经报道，引发了社会各界人士的关注，从政协委员到私家车主再到出租车司机，该项收费的定价问题成为哈市市民最为关注的话题之一。4月15日，将召开哈尔滨机场专用高速公路车辆通行费收费标准调整听证会，针对降价标准参考什么，价格制定做怎样的标准更合适等问题，记者近日采访了两位即将参会的消费者代表王积英和阎志圣。

　　王积英：广告收益应计入成本监审

　　哈市市民王积英是中国法学会会员，记者采访他时，他正在给听证会写发言大纲，当问起哈市机场高速拟定一次性收费的标准时，王积英认为，此次拟定定价的标准是成本监审，但成本监审不应成为价格下降幅度的依据。

　　“我认为拟定的价格方案以成本监审为调价幅度依据不应该，目前提供给我的成本监审资料中，营业外收入数据不全面，而这一部分恰恰应该计算在成本监审中。”王积英告诉记者，自己调查显示目前的营业外收入包括单立柱、双立柱广告和刀旗、灯杆的广告费用，但这一部分的数据表示不明确。且经营管理水平也影响着成本，一旦经营管理不善也可能造成成本提高，因此，成本监审作为参考拟定价格的依据有偏颇。王积英还表示，调价应该具有合理合法性，按照2011年高速公路定价标准的依据为0.45元/公里，价格应该是现在的公里数和收费标准的乘积，而且里程数也应该不带入市区的5公里，按照25.5公里计算费用。

　　王积英表示，哈尔滨是二线城市，价格参考不能与南方等发达一线城市比较。因此，他提议哈尔滨机场专用高速公路收费标准调整到20元。这一价格的制定是按照高速公路0.45元/公里与往返高速公路2×25.5公里(不包含市区5公里)的里程数计算得来的。

　　阎志圣：调至合理收费顺应民意

　　面对这一调整，黑龙江省实验中学退休教师阎志圣表示，调价服务一定要取平衡点，要让经营者和消费者达成一致，这是定价原则中最重要的。他表示价格的下调要有一定限度，需要寻求一个合理的价格。在这个合理价格中，也应该允许存在不合理的因素。“就像公交车的一票制，大家都觉得坐一次公交一元是合理的，但坐一站是一元，坐十站也是一元这显然又是不合理的。所以每一件事都有合理的部分也有不合理的部分，只要整体是合理的就是可取的。”他肯定了这次降价有其合理性，收费下调顺应了民意。