生活报4月10日讯 9日，哈齐客专松花江铁路特大桥(以下简称新铁路桥)开始恢复施工，记者从工程部门了解到，新铁路桥预计11月25日实现通车，届时现在途经滨洲铁路桥的列车均移至新桥通行。而滨洲铁路桥也不会被拆除，而是作为文物进行保留。

　　记者从哈尔滨铁路局宣传部了解到，因新铁路桥断道施工，10日起滨洲铁路桥将临时封闭，届时，哈尔滨铁路局将调整部分旅客列车运行图，4对列车停运、5对直通列车不经停哈尔滨站、11趟列车调整运行区段。临时封闭的滨洲铁路桥预计今年底恢复运行通车。

　　据哈齐客专松花江铁路特大桥工程部工作人员介绍，新铁路桥是国内首例整体四线刚性系杆拱桥，设计时速达250公里。与滨洲铁路桥仅有一条铁路线，只能通过一趟列车不同，新铁路桥建设完成后，滨洲铁路线上下行线路、哈齐客专上下行线路都将在桥面上通过。

　　据了解，工程从2010年起开始正式施工，截至目前已完成全部施工进度的70%左右，按照施工进度，预计今年7月23日，主跨连接就能实现合拢。预计11月25日，新铁路桥就能实现通车。不过，通车当年属于过渡通车阶段，待哈齐客专全部工程完成后，大桥将正式投入使用。

　　据悉，由于滨洲铁路桥有100多年历史，是哈尔滨城市发展一个见证和象征，也是哈尔滨人心目中最亲切的“老江桥”，因此在新桥建设时就已经决定不拆除老桥，作为哈尔滨特有文物给予保留。另外，按照最初设想，滨洲铁路桥或将改为观光桥，但目前具体规划还未全部完成，将在铁路桥停止使用后，逐步确定开发和维护方案。

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　　百年滨洲铁路桥

　　滨洲铁路桥是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨第一座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，是哈市道里、道外两区的分界桥。

　　滨洲铁路桥1898年开始测量、设计；1900年5月16日正式动工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。它自1901年落成至今，已经有113年历史。大桥共19孔，宽7.2米，全长1015.15米，桥墩为石膏白灰浆砌石，花岗岩石镶面，负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克，经乌苏里铁路运抵伊曼港，再装船顺乌苏里江而下，溯黑龙江、松花江运到建桥工地，在现场拼装架设。

　　大桥落成之初，通过的火车并不多，每天通过旅客列车一对，客货混合列车一对，建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨，每米32公斤。大桥通车后，桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动，一直使用至今。