东北网4月15日讯(记者邓博文 印蕾)针对广大市民、旅客和媒体较为关注的哈尔滨机场专用高速公路收费标准过高的问题，15日下午，省物价监督局召开哈尔滨机场专用高速公路(以下简称“机场高速”)车辆通行费收费标准调整听证会，围绕拟对哈尔滨机场高速路收费进行降价调整，广泛听取社会各界的意见和建议。机场高速收费调整方案提出的“拟对小型客车、货车实行单向收费政策，收费标准为30元/台•次”等内容，得到了多数与会代表的赞同。

哈尔滨机场专用高速公路车辆通行费收费标准调整听证会召开。东北网记者 邓博文 摄

　　[听证方案要点]

　　(一)哈尔滨机场专用高速公路机场收费站第一类车辆(7座及以下客车和2吨及以下货车)往返收费标准拟由40元调整为30元，降低10元，降价幅度为25%。其它类型车辆也按25%的相同幅度下调。

　　(二)机场收费站拟实行市区去机场方向一次性收取往返通行费，撤销由机场去市区方向的收费站，减少一次停车收费环节，提高车辆通行效率，方便广大市民和乘客。

　　(三)其它4个收费站收费标准也按25%相同的幅度下调。

　　(四)收费车辆类型按国家标准统一划分为五类，收费标准也相应制定和调整。

参会代表提出建议。东北网记者 邓博文 摄

　　[听证结果]多数代表赞成调价方案

　　本次听证会共邀请代表28名，实到26名。这些代表由人大代表、政协委员、消费者、利益相关方、学者等构成，其中消费者代表12人。

　　会上，22名代表同意或原则同意调价方案，大家认为，调价方案在认真测算的基础上，依据成本监管结论，综合考虑经济社会发展要求、群众承受能力、收费企业收支情况、预测交通量等，并参考其他省会城市的收费水平，拟定的调价方案具有合理性。

参会代表提出建议。东北网记者 邓博文 摄

　　[听证现场]代表质疑成本监审报告 降价空间仍然很大

　　以往的听证会“逢听必涨”，本次听证会的召开及降价方案虽令代表们拍手称快，可仍有部分代表提出，机场高速收费仍有降价空间，建议调整为单项收费20元/台•次更为合理。

　　消费者代表王积英就对物价部门的成本监审提出了质疑，王积英认为，成本监审报告提出，“机场高速2030年还清贷款本息后，可实现利润1600万元。成本利润率为0.71%”。30年年平均利润50多万，一个月利润才几万元，单车的利润贡献仅为两毛一分三，这个数据难以让人信服。为什么不把机场扩建，航线、航班增加后，机场高速车交通流量增加，带来的预期递增收益计算到成本监审中？此外，成本监审的结论是小客车(往返)单位定价成本为29.78元，加上0.22元的利润，构成了30元的收费依据。如此精准的计算，给人以定价成本是“量身定制”的感觉。其真实性、科学性、可信度仍值得研究和商榷。

　　[听证现场] 出租车具有“公益性”性质应予以扶持

　　王同辉是一名出租车驾驶员，降价对老百姓来说是好事，发言中他代表广大同行提出了“的哥”的担忧。“平时我们载客人去机场的单向20元过道费都是由乘客承担，要是返程还载客同样由乘客负担过道费。如果机场高速实行单向收费，那就是由原来的往返40元钱直接变成了载客人去机场一次性交30元过道费，这样的话，乘客就得在打车费里多交10元钱，我们怕在运营时遇到客人不愿意多花钱，从而引发司乘矛盾。”

　　同是“的哥”的王雪峰也认为，出租车作为公共交通工具的补充，有“半公益”的性质，在机场高速公路拟实施单项收费的同时，也要考虑到出租车行业载客到机场的费用问题，在机场高速公路通行费上对出租车进行政策扶持。如果能将30元通行费分成两部分，按单程15元收取，空车回到市区不收费更为合理。

　　听证报告上报省政府进行批准

　　会上，省物价局副局长徐殿斌表示，对于本次听证会上各位代表提出的意见和建议将和相关部门、单位进行认真研究，充分考虑各方意见。物价部门还将和交通部门共同将听证会情况报省政府进行批准，并通过政府网和媒体公布调价通知和听证会意见、建议采纳情况。