东北网2月10日讯 2015年2月6日，春运进入第三天。

　　上午9时许，齐电务段通信检修车间通信工区工长徐慧林像往常一样，进入主控制室对两座母钟进行检查调整。这样的工作，徐慧林已经做了15年。

　　“这两座母钟，一座控制着楼顶上的3面塔钟，另一座控制着候车大厅和第三、第四站台的28座子钟。”徐慧林边工作边向记者介绍，因为与旅客的出行息息相关，因此火车站内所有的时钟一秒都不能有误。为了保证时钟的精确，通信工区分成3班，每天24小时，随时对时钟进行检查和调整。

　　据了解，齐齐哈尔火车站顶楼的塔钟有3个，分别面向南、西和北；候车大厅和站台上的时钟有28个，这些时钟都由控制室的两座母钟控制。

　　“其中一座母钟，是1979年12月投入使用的。”1979年末，随着齐齐哈尔火车站新候车厅的竣工使用，与之配套的塔钟子钟母钟系统也一起投入使用，为来自四面八方的旅客和市民提供服务，同时也为铁路运输及安全生产立下了功劳。

　　“由于老塔钟是机械式且常年不停地运转，各种齿轮磨损间隙增大，控制它的母钟系统电子原件都已老化，每天走时经常有误差，为保证时间精确，每天值班人员需要手动调整。塔钟指针及时间刻度照明，采用曝光灯管，且配套的是电感镇流器，发热量大存在安全隐患，冬季启动困难影响塔钟照明及外观。”徐慧林介绍说。

　　为解决塔钟老化的问题，同时为铁路运输更好的服务，2008年8月，运行了29年的老塔钟停止使用，更换为新塔钟机芯及母钟控制系统。新塔钟采用新式机械变速箱GPS卫星接收器、微机塔钟控制箱、钟声扩音器、照明自动控制及UPS系统。母钟系统自动管理随时调整时间保证走时准确，塔钟指针及照明部分采用LED新型光源，夜间显示更加清晰美观。“就是说，现在我们看到的塔钟，尽管还是原来的样子，但里面的机芯已经更新换代了。”

　　“塔钟由2008年更换的新母钟带动，原有的旧式母钟则肩负着带动所有子钟的任务。”徐慧林透露，由于年代久远，旧式母钟和子钟已经无法更换配件，只能勤检查多调整。“虽然是‘超期服役’，但只要养护维修得当，再用个一二十年，应该没问题！”铁路人对这些老钟有着一种深厚的感情。

　　结束采访，已是上午10时许。走在站前广场上，看着来来往往的行人步履匆匆，很多人不时瞟一眼火车站楼顶的塔钟。他们也许不知道，默默陪伴人们30多年的塔钟背后，有着齐电务段通信工区的员工们付出的辛勤汗水。