建设中的滨北线松花江公铁两用桥。

　　新晚报3月28日讯 27日，由中铁大桥局施工的滨北线松花江公铁两用桥主桥南、北两岸钢梁开始架设，这标志着冬休后的主桥施工正式复工。预计今年将首先实现主桥的四跨连续钢桁梁合龙。

　　据现场施工负责人介绍，滨北线松花江公铁两用桥主桥长1267.9米，共12孔钢桁梁，104个节间，目前，主桥钢梁已架设31个节间，全体大桥建设者正为年内实现四跨连续钢桁梁合龙奋力攻坚。

　　原滨北松花江公铁两用桥又称东江桥，始建于1932年，全长1147.6米，由于超过使用年限，上层公路桥已于2006年封闭停用，下层铁路桥采取限速、限量运营，但仍存在安全隐患。专家鉴定认为，东江桥已无法满足滨北线的运输需求，对此，我市决定在其下游50米处新建一座滨北公铁两用桥。

　　新建滨北线松花江公铁两用桥通车后，主桥部分设计仍采取和东江桥相似的钢桁架结构——即上跑汽车、下跑火车。此外，原有列车单条铁路线将改为双线，列车限速也将从原来的每小时几十公里提升至120公里。据悉，公铁两用桥将与滨北线原有老路基相连，使列车得以进入哈东站。该桥还将通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，实现三环路全线闭合贯通，哈市将再增一条跨江通道。