为实现明年完工、年通货量2100万吨的目标，中俄同江铁路大桥的建设者们在施工中度过了“五一”假期。

　　横亘在中俄界江黑龙江上的这条黄金通道，是黑龙江省与俄罗斯2981公里边境线上的首座界河桥。建成后将成为黑龙江又一出境铁路，筑起中俄、东北亚区域间经济合作新支点，实现互补发展。

　　今日的黑龙江正借势国家“一带一路”战略，加强基础设施建设互联互通，依托哈尔滨铁路局“丁”字形铁路，构建外接俄罗斯西伯利亚、内接中国路网的铁路“大动脉”，变发展末梢为开放前沿。

　　以哈尔滨为中心，黑龙江陆海丝绸之路经济带延伸东、西两路：向东经绥芬河市进入俄罗斯，经东方港下海抵达中国南方和亚洲各国，形成哈尔滨至绥芬河至亚洲通道；向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国，形成哈尔滨至俄罗斯至欧洲通道。

　　这条对接俄欧亚铁路的大通道不仅要运黑龙江和东北其他地区的货物，还将目标瞄准了长三角、珠三角、京津冀地区往俄罗斯方向的货流。

　　“中国东部地区运往欧洲的货物，只需经过俄罗斯就可到达波罗的海沿岸欧洲多国，相较于传统路径运期可缩短25%-30%，运费可节省30%-50%。”哈尔滨铁路局货运中心常务副主任刘汉玉说。

　　在加速融入“一带一路”战略中，黑龙江将在现有15段共1434公里的沿边铁路基础上，提速并修建连通一条总长近3000公里的完整沿边铁路，将黑龙江沿边各市县和口岸连接起来，形成以哈尔滨为中心，以大(连)哈(尔滨)佳(木斯)同(江)、绥满、哈黑、沿边铁路四条干线和俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路全面连通的“黑龙江通道”。

　　依托地缘优势，黑龙江机场群正全力打造对俄远东门户机场和东北亚区域枢纽。中国首条对俄航空货运“哈尔滨至叶卡捷琳堡”包机航线自2013年11月开通以来，已飞行122班，总载货量2500吨，对俄包裹运输平均时间从两个月缩短至最快7天。

　　中俄问题研究专家、当代中俄区域经济研究院院长宋魁说，以基础设施互联互通为先导，是黑龙江融入国家“一带一路”战略、实行向北开放的有力支撑。“由基础设施的通畅，带来物流、客流、信息流、科技流，达到多流并汇，国内国外互动，市场要素互通，布局高质量、外向化产业结构。”