生活报6月5日讯 5月中旬，多辆兰博基尼并排停在哈西某广场附近，引人关注，有人说这是婚礼车队，也有知情人说这是哈市兰博基尼车友会的“圈子聚会”。网友纷纷议论哈尔滨真的也有豪车圈吗？连日来，记者辗转联系到冰城多位豪车车主，对冰城豪车圈进行探访，为您独家揭秘以豪车为标签的社交圈。

　　拥有豪车的他们七成是80后

　　购买豪车是为进入豪车社交圈

　　以车会友扩展人脉由此生财“

　　以前是我养它现在是它养自己顺便养我”

　　试坐一次买下800万豪车80后自称“逆袭的打工仔”

　　坊间流传，2014年的上海车展上豪车云集，一位年轻男子在工作人员的引导下走进围栏，试坐了一台价值800多万的劳斯莱斯·幻影，十几分钟后，这名男子签单购买了一台。销售方询问其从事什么职业时，他回答：“只是在哈尔滨做点小生意。”

　　有人说买车男子今年还不到30岁，在哈尔滨经营家族产业，家里有各款豪车十几辆。

　　记者几经辗转联系到这位买下豪车的夏先生，在他居住的小区地下车库里，记者看到一台保时捷跑车和那台800万的劳斯莱斯。“我没有传说中的十几台车，只有这两台。”一身米白色休闲装的夏先生告诉记者，他是80后，是别人眼中的富二代，“我父母是卖珠宝的，过去只有一家门店，

　　算不上什么家族产业。2009年起，我借了500万独立创业搞了金融，可行内没什么朋友，开端不顺利，还是我的第一台跑车帮了大忙。”

　　当时，在另一位车主的介绍下，夏先生加入哈尔滨一个私密豪车车友会，“我是贷款买的保时捷跑车，买的时候直心颤，不过亏了这台车，我才打开生意的局面。”据夏先生介绍，车友会中的车主大部分都是金融界人士，大家互相助力彼此的生意。“我刚入车友会时很惊讶，车友会里有给多

　　个大股东做执行CEO的大学生，有自己开跑车送小龙虾、辣鸭脖的外卖店老板，七成是像我一样搞金融的80后。这些人买豪车，大都是为了创业，为了能进豪车圈，我们大多都是逆袭的打工仔。”

　　有辆豪车“敲门”是不够的还得“中间人”引荐

　　“不是买车才入会，是为了入会才买车”

　　据夏先生介绍：“哈市豪车车友会基本上是以车的品牌建会的，法拉利有法拉利的圈子，宾利有宾利的圈子。但我加入的车友会什么车都有，入门车辆是奔驰SLS跑车以上级别，必要条件是有一位中间人和一台够级别的车。”中间人和豪车，基本就是入圈标配。

　　记者联系到哈市一位兰博基尼车友会会员小伟，只有29岁的他管理着一家规模不小的建筑公司和一家软装公司，“我不是买了车才进的车友会，而是为了进车友会才买的车。哈尔滨的豪车圈想进去，必须有一台能当敲门砖的车，还得有中间人给领进门。”小伟说，他买兰博基尼进豪车圈只为建立更广的人脉网，给公司扩展市场，寻找新的发展机遇。“当初我是在一位做进口红酒生意的叔叔介绍下进的圈，进圈三年，给我的公司带来很多客户、资源和人脉。”

　　豪车并非标榜与炫富它伴随财富而生并由此生财

　　“以前我养它，现在它养自己顺便养我”

　　在采访中，很多豪车车主都表示，自己买豪车甚至都不怎么开，就是为了入圈获取资源，借豪车生钱，而且他们还会将豪车租出去，让车自己养活自己。

　　劳斯莱斯车主夏先生介绍：“金融从业者喜爱买豪车还有个秘密，就是车可以用来抵押做资金流转，还可以凭车申请办理大额信用卡，方便公司资金周转。”兰博基尼车主小伟说：“我粗略统计过，在进入兰博基尼车友会后，圈内的资源至少给我的公司带来超过400万的纯收益，这笔钱足够我再买一台跑车了。”兰博基尼车主王超开着多家火锅店，他自己和朋友的豪车专门用来互相打广告，获得关注度。

　　在哈市从事房地产销售的王先生有一台价值400多万的宾利，王先生说，大部分车主都会把豪车租出去当婚车，多的能月入十几万。

　　“去年10月的一个周日，我一天跑了6个婚礼，收入7万多，这一年的养车钱基本就出来了。以前是我养它，现在是它养自己，顺便养我。”王先生说，而且租车能建立更广的人脉，还有不少豪车车主亲自开爱车为新人服务。

　　谁的车好谁做主豪车价码层层垒高

　　“宝马宾利法拉利，买来就为抢‘圈主’”

　　豪车有圈子，圈子又是谁在掌管呢？胡斌就是哈市某星级豪车车友会的会长，就是“掌圈人”，都传说胡斌为人低调，家境殷实，家族企业涉足省内外地产、钢材、进出口等多种行业，家中拥有“三世同堂”的3台不同系宝马、600多万的宾利、400多万的法拉利等多辆豪车。但胡斌说，他买这些车，不是为了开，就是为了争当各豪车圈的“圈主”。

　　“谁的车更好，谁的资源更好，谁来组织圈内的活动就更有公信力。很多车主为了能‘跳圈’，买了宾利再买宝马，买了奔驰再买迈巴赫，就是为了能在不同的车友会里当挑头人，掌握更多的信息和人脉资源。”胡斌说，5年前，常驻哈市最贵的车价值400多万，近年来为争“圈主”，哈市豪车榜的榜首车价屡被刷新。“目前最贵的豪车是价值近1200万的迈巴赫·62S，这台车被冰城网友在街上拍到好多次了。”

　　自主创业CEO小松

　　以前开二手面包最鄙视开豪车的

　　在更改了3次采访时间后，记者在一家咖啡馆里终

　　于见到大三就开始创业的80后CEO小松。刚一见面，小松就连声道歉，称自己最近在开发南方连锁门店，实在是太忙了。

　　“我是吃饭对付一口，感冒了没时间看病。”说着，他要了一杯水，掏出感冒药吃下去，跟记者谈起自己的豪车史。

　　“我第一台车是一台二手的捷达，后来为送货方便换成二手的松花江面包，要是2008年你问我会不会买劳斯莱斯，我内心肯定是鄙视的，我觉得那就是有钱人的装饰品。”小松说。“这台二手劳斯莱斯车是我爸自作主张给我买的，我爸在南方做生意，他觉得我创业了不能没台好车。开始我接受不了，不好意思开出门，甚至想卖掉。现在我不这么觉得了，豪车本身就是财富，玩好了还能创造财富。”小松告诉记者，他现在的两个股东，就是从车友会中发展来的。

　　小松说，自己的车平时不怎么开，因为太烧钱，保养一次需要一万多元，一年得十万多，而且有个磕碰，维修费用也特别贵，换配件也很麻烦。“有一次我开它去长春，路上撞了一只鸟，大灯裂了，这个灯等了一个多月才到货。”不过，小松仍考虑换一台法拉利，”当然是为了能多结交一些年轻的豪车车主，扩展自己的圈子，豪车虽然烧钱，但我没它还真不行。”小松说。

　　火锅店老板王超

　　豪车平时不开专为广告出镜

　　2014年，哈市突然流行起重庆火锅，1982年出生的王超考虑再三后，决定自己也开一家。“当时我有钱有资源，车友会里有一位大哥是做餐饮行业的，给我提供了很多便利。”王超说，火锅店刚开张时，他想到一个别出心裁的宣传方式，就是请圈子里的豪车车主吃火锅。“那会儿微信朋友圈里很多人都在转，这家火锅店每天豪车云集，这免费的广告很成功，很快吸引不少慕名而来的食客。”

　　王超介绍，像他一样用豪车做广告的车主并不少，有人开酒吧直接在酒吧里停一台超跑，有人开宾馆喊整个车友圈的超级跑车去捧场。“你在网上能搜到很多这样的视频，不知道内情的人可能以为这些车主怎么那么能炫耀，知道内情的人马上就会学走这种宣传方式。”

　　除了做广告，王超的兰博基尼其实平时不怎么开，“你在网上找的话，还会看到哈尔滨一台兰博基尼在平

　　房区陷进泥地、几个年轻人下来推的视频，那就是我的车。后来我也不随便开它出去了，它平时就停在车库里‘睡大觉’，看它闲的，我都想跟它换换。”