东北网8月11日讯 大学毕业后，秋寒在4S店从事了5年的售后工作，就在前几天，她接到了公司行政通知，由于公司优化，部门调整，秋寒的岗位取消了。

　　这个夏天，秋寒所在的4S店计划由89人裁员到59人。“这家店开业的时候，我就在这工作，从没想到自己也会没了工作。”秋寒有些伤心地告诉记者。

　　与此同时，大庆市一家颇具影响力的汽车销售集团也迎来今年以来的第二次裁员。

　　连日来，记者走访大庆市多家4S店获悉，今年大庆市汽车销售市场冷清，销量下降很多，多家4S店部门重组，裁员降薪以渡难关。

　　不断有汽车4S店关门

　　拥有一台凯迪拉克，不知是多少人的梦想。然而就在前不久，凯迪拉克汽车品牌正式退出大庆汽车销售市场。不仅如此，雷诺等多个品牌也都退出大庆。

　　今年市场低迷，远超很多车商的想象，让很多经销商措手不及，倒闭关门的4S店不断闪现。以大庆市日产车为主，去年每月平均销售上百台，今年仅为80台左右。

　　多年从事汽车行业的刘先生告诉记者，目前，车企设定的生产计划都比较大，汽车经销商一边承受车企的库存压力，一边面对市场的需求不足，经营困难状况越发严重。“在近两年的高速增长后，生产商对市场盲目乐观，向经销商大量压库，造成经销商巨额资金积压。经销商为保证资金链不断，只有亏本卖车。”一位经销商向记者大吐苦水。

　　部门重组关键岗位降薪

　　小罗在一家国产品牌4S店担任市场经理一职，以往他的底薪工资为3000元，而从今年5月份开始，他的工资降到了2600元。小罗所在的汽车销售集团，关键岗位工资全部下调了300-400元。

　　以往，每个品牌都有自己的管理团队，6月份，为了缩减人工成本，集团4S店部门重组，一个管理团队需要负责3家店。

　　经过黄金十年的大庆车市，保有量已经达到了一个极点，需求正在减速。很多业内人士无奈地向记者表示，今年是大庆市汽车市场最艰难的一年。“裁员、降薪是我们不得已的办法。”一家4S店的行政经理张女士向记者表示。

　　车商绞尽脑汁促销救市

　　要想生存，必须自救。面对疲软的市场，汽车厂家和经销商们绞尽脑汁，售前售后、线上线下、金融政策多渠道多领域层出不穷。“想生存，绝不能再依靠新车销售，要寻求更为多元化的利润来源，包括售后、二手车、汽车金融等等。”业内人士刘先生说。

　　记者发现，今年制定销售计划时，很多4S店开始挖掘大庆市周边汽车市场。肇州、肇源、杜尔伯特、泰康等都成为销售的重点区域。除了大打价格战，部分车商在金融贷款政策方面下功夫，零首付、分期免息活动等吸引消费者的眼球。