黑龙江日报10月31日讯 虎峰岭隧道工程的采访结束了，可是罗成江、苏晨光、陈明以及90后的潘新昭、张永超等人的名字，在记者的脑海里却越来越深刻，他们炯炯有神的目光和略带南方口音的话语，在记者心里也越来越温暖。

　　但问耕耘，莫问收获。面对一条条隧道贯通、一座座桥梁架设，“罗成江、苏晨光们”始终如一，因为他们相信在工程建设这条路上，只有起点没有终点。他们要求自己要一直向着高点冲刺，用双手把眼前的一张张蓝图拼成壮美的哈牡客专，为沿线黑土地人民做好服务。

　　他们吃、住、工作都在工地上。隧道施工现场灯火通明，机器设备24小时不停歇地运转，他们三班倒和机器赛跑，这是奋战在隧道修建工程一线的“铁军”共同的生活和工作习惯。甚至，有时他们起早贪黑还会错过了饭口吃不上饭。理想是美好的，现实是艰苦的。年轻的铁路工人们却一直有一颗执着进取的心。90后的潘新昭、张永超看不出有丝毫的抱怨，他们大学毕业后立即申请来到了隧道工程第一线，离开父母、离开恋人，一头扎进工程现场，做起了严格认真的隧道测量员。

　　作为这些年轻人的“领头大哥”，罗成江经常是每天六点就出发到工地现场蹲点，晚上十二点多才拖着疲惫的身体回到项目部，每天他亲自到现场解决遇到问题，亲自参与各方协调工作，经过几个月的努力，项目施工生产工作渐渐地步入正轨，可是他的身体却每况愈下……

　　采访即将结束时，记者一行正好遇见几个80后、90后工人接班进场工作，问及他们每天这样高强度地工作，感觉累不累？他们笑着大声说：早已经习惯了，从来没有感觉到累。随后，嬉笑着簇拥着，在机器的轰鸣声中，渐渐消失在烟尘中。

　　哈牡客运专线地处我省东南部，线路方案为东西走向，从哈尔滨太平桥站引出，与哈佳新线并行至赵安屯站，线路拐向东南，经阿城北后与玉泉采石场北侧通过，并行既有滨绥线和绥满高速公路。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。

　　先行工程虎峰岭隧道段落(DK224+800～DK233+900)位于哈尔滨尚志市鱼池朝鲜族乡与牡丹江海林市横道河子镇之间，线路长度9.1km；虎峰岭隧道位于牡丹江市辖海林市境内。隧道进口里程DK225+010，出口里程DK233+ 765，全长8755m，隧道最大埋深约275m。为单洞双线隧道，隧道进口至出口位于直线上。隧道进口至DK225+850范围内纵坡为20‰上坡；DK225+850～DK227+450范围内纵坡为14.5‰上坡；DK227+450～DK231+250范围内纵坡为20‰上坡；DK231+250至出口范围内纵坡为5‰下坡。