黑龙江日报1月24日讯 19日，位于张广才岭的威虎山迎来了新一轮降温。在哈尔滨至牡丹江客运专线威虎山隧道施工现场，人声鼎沸、机器轰鸣，强劲有力的建设势头承载了万众期盼的高铁梦。

　　记者跟随中铁十九局哈牡项目先行二标指挥部的工作人员来到威虎山隧道。刚刚进入隧道口，就看见一个大大的鼓风机正在工作。项目副总工程师姚维轩告诉记者，威虎山隧道全长7152米，是哈牡项目的第二长隧道。因为长，所以鼓风机需要向隧道内输送新鲜空气。

　　步入隧道，记者看到，30多名工人有的在绑钢筋，有的在喷射混凝土。凿岩机、二衬台车、开挖台车等大型机械都在正常运转。姚维轩介绍说，时值冬季工期，天气寒冷，施工生产面临两大难题：一是施工环境温度低，二是施工工效低。为了保证冬季施工的质量，项目部采取了多种应对措施。在混凝土的拌和保障上，对拌和站进行封闭保温，依据热工计算对混凝土的原材料加热拌和。在隧道洞内施工环境的温度保障上，洞口采用封闭方式，洞内生炉子，以此保证混凝土的施工质量，保证工程主体的耐久性。同时，精心组织合理规划，确保冬季期间施工的连续性，高效性，确保威虎山隧道的如期贯通。截至目前，威虎山隧道完成正洞掘进970米，累计完成投资1.63亿元。

　　威虎山隧道的建设只是哈牡客专全线的一个缩影。在哈牡客专加紧施工的背后，正是众人期盼的高铁梦。

　　据介绍，哈牡客运专线起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里，设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10座车站，预留牡丹江西站。项目估算投资356.4亿元，设计时速250公里，建设工期4年半。

　　哈牡客专自2014年2月正式立项，11月批复可研，至12月15日正式开工，仅用10个月时间，创造了项目从批复立项到正式开工的“高铁速度”。建成后，哈尔滨到牡丹江的铁路运行时间将从现在的平均5个多小时，缩短至1个多小时。

　　作为列入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》的我省重点基础设施建设项目，哈牡客运专线将与已经通车的哈齐高铁、正在建设的哈佳铁路以及规划建设的牡佳新线构成我省新的铁路快速通道，对打造我省沿边开放带核心区、促进黑龙江由东北亚地理中心向物流枢纽中心转变都将起到重要的推动作用。哈牡客专与扩能改建后的牡绥铁路相接后，还将为牡丹江打造东北亚跨境旅游首位交融城市和构建东北亚区域性交通枢纽做出巨大贡献，并进一步激活沿线丰富的旅游资源，从而促进我省区域旅游业蓬勃发展。并有效分流既有绥(芬河)满(洲里)铁路客流，创造更多新的物流运力空间。