东北网1月26日讯 今冬，哈市遇持续低温天气，松花江冰面更是寒风刺骨，寒冷的天气下让冰层达到足够厚度，可以承载机械设备作业。近日，地铁2号线一期工程人民广场附近江段勘察开始进行，一共打41个孔位进行外业勘探工作，最深勘探深度可达到70米，地铁施工人员冒严寒已在冰面上作业一个月，将于本周结束勘探。

　　工作人员打孔

　　冰层厚度达40厘米勘探本周结束

　　25日下午，记者来到哈市道里区人民广场附近江面。三台大型地下勘探架下，工作人员正在进行紧张施工中，江面比市区温度低至少五度，且风力较大，彩旗都吹得不断飞舞，有的施工架旁围起塑料围挡挡风。

　　据地铁集团工作人员介绍，勘探时会深入江面以下40至50米，最深处可达到70米。抽取出来的土样，第一时间放进保温箱里，每半小时将一批土样送去化验。

　　勘察工作是地铁工程建设的前期工作，主要为查明江底地质条件，为地铁施工方案确定、图纸确定等提供依据。越江段选择冬季进行勘察，主要考虑到夏季勘察需要封闭航道，影响江面主航道行船，还需要租用大型驳船承载勘探设备，勘探质量也很难保证。目前，江面冰层厚度已达到40厘米，且在冰面上辅以木板分散设备的压力，能够达到承载设备的要求，具备了在江面开展钻探工作的条件。

　　本月上旬地铁2号线一期工程启动了越江勘察工作，月底前将完成41个孔位的外业勘探工作。

　　冒严寒江面施工机器一刻不停转

　　江面一处勘探施工架下，施工人员正在用喷灯烤取样管，施工人员说此处取样管深入江面40米以上，都是一根根连接上的，天太冷，取样管到地面就冻了，连接处得用喷灯烤一下才能打开，把土样取出。

　　“我们这一台机器有四名工人，中午就在江上对付一口吃点东西，机器一停就得冻住，根本离不了人。”勘探工人说。

　　施工人员每天七八点钟就要到达江面，预热机械后开始勘探。中午机器也不停转，一直工作到五六点钟。单位给他们从头到脚都配备了特殊保暖装备，却还是经常被冻僵。

　　2号线和3号线同期建设施工主干街路不全封闭

　　哈市地铁2号线一期工程和3号线二期工程同时建设，在以下三方面体现出了人性化的设计理念。

　　首先，对地铁车站的出入口进行了优化设计。在大多数的车站出入口设置了上行和下行双扶梯，既增强了地铁车站客流疏散能力，又极大方便乘客的通行。

　　其次，对地铁车站公共区装修高度进行了优化。增加了地铁车站公共区装修净高度(由原来的3米增加到3. 2米)，这样调整不仅使站厅、站台显得更加宽敞明亮，同时也为地铁综合管线布置、灯光照明灯设备的安装提供了更多空间。

　　另外，2号线一期工程前期，将实施江北段和道里段工程建设，3号线二期工程前期实施香坊段和部分南岗段的工程建设，对于主干街路尽量做到不全部封闭，周边交通疏解及分流道路保持畅通，尽量不被地铁工程占用或封闭，最大限度保障市民的出行。