东北网2月25日讯 2015年手机APP软件“滴滴出行”推出了一项新服务——“快车”。据记者调查，经过半年多的市场运作，在齐齐哈尔目前已有近400辆的“滴滴快车”在路上行驶营运。近日，由于气温走低，市民打车的需求也空前迫切。很多年轻人这时都优先选择“滴滴快车”软件，理由很简单，方式灵活，动动手指车就来了，司机服务态度好，结算时有优惠抵用券。所有这些看上去都很美，可随着“快车”的使用率增多，一些乱象也慢慢浮现出来。

　　乱象一：多数司机路线不熟

　　市民陈先生跟着朋友打了一回“快车”，感觉这种方式很便捷，于是也在自己手机上装了一个“滴滴”。第一次约车的时候就很不顺利，手机软件上显示司机距离他只有3分钟的车程，陈先生家住龙沙区消防大队附近，他认为只要是开车的人没有不知道这个地方的，于是就站在楼下安心等待。结果10分钟过去了，“快车”在软件上的行驶路线越来越偏离陈先生指定的位置，中间和司机通了三次电话，对方还是找不到。陈先生说，这大冷天的，我在外面打电话，人都快冻僵了，之前过去那么多空的出租车，早知道这样不如打车走了。

　　记者体验发现，陈先生反映的情况绝不是个例。所谓“快车”都是私家车，只要是车价5万元以上，行驶里程6万公里以下，驾龄超过1年的私家车主都可以向滴滴公司申请“快车”，不需要任何营运培训。

　　乱象二：同一路线收费不同

　　“滴滴快车”的收费标准是由公司根据“快车”所在城市的出租车收费标准制定的，齐齐哈尔“快车”的起步价是0元，每公里1.5元，低速等时1分钟0.25元，最低消费是7元。计程计价都是软件自动监控的，按理是不会出错的。

　　市民杨女士向记者反映，她连着两天打“快车”从市恒昌中学去火车站，第一天花了15.6元，第二天花了16.3元，以前打出租车最多13元。同样的路程价钱却不一样，她认为滴滴软件的计价系统有问题，“好在有优惠券抵扣，要不比出租车贵了好几块钱呢。”

　　乱象三：安全问题如何保障

　　加入“快车”，滴滴公司只需要车主提供驾使证、车辆行驶证的图片即可，而乘客对来接自己的人、车辆状况、车辆来源一无所知。经常打“快车”的赵女士说，有一次她叫了一辆“快车”，出来后按系统给的车牌号码寻找，没找到。给司机打电话，司机说他车牌坏了，开双闪让赵女士寻着车灯找到他。“当时没想那么多就上去了，后来被妈妈知道了说了我一顿才知道害怕。”赵女士表示，年轻人接受新事物快，享受科技快捷的同时也忽略了潜在的危险。

　　乱象四：合法非法谁说了算

　　2015年，在“滴滴快车”上线之初，滴滴总公司相关负责人就公开强调，“滴滴快车”属于公益性搭车服务，乘客付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。近日，记者呼叫一辆“快车”，被问到是否合法营运时，司机刘师傅对记者言之凿凿地说，“我们当然是合法的，因为我们不用现金交易，结账都是通过支付宝、微信、网银付款，我们的定价标准都是统一的，国家都承认。”随后，他又掏出手机，给记者播放了一段微信语音，内容如下：“重要的事情说一遍，从今天起，只要你不是私下接单，不是和乘客现金交易的，被运管处的人抓到，不要怕，他们罚你多少，我给你补多少。”说话的人据刘师傅说是滴滴齐齐哈尔分公司的老总。老总给“快车”撑腰，但自相矛盾的是，既然“快车”合法，又怎么会被执法部门罚款呢？