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巨龙蜿蜒 铺就经济振兴发展快车道

http://heilongjiang.dbw.cn | 2017-10-13 07:40:00
作者: 张学鹏 狄婕   来源: 黑龙江日报     频道主编: 彭佳丽

  黑龙江日报10月13日讯 金秋龙江,捷报频传!

  日前,我国最长的高寒地区快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路全线铺轨任务完成;哈牡客专虎峰岭隧道正式贯通,这既是目前中国高寒高铁线路中已贯通的最长隧道,更标志着我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”突破了又一重大难关......龙江大地上,一个个铁路建设现场构成了一幅幅壮观的酣战画卷,一张全新的铁路网正在黑土地上不断延伸。十八大以来,哈尔滨铁路局持续完善路网结构,优化客货运输服务组织,畅通对俄贸易通道。大手笔投入,高科技支撑,龙江正在中国最北方建成一条条东西贯通、南北相连的铁路大动脉,更多龙江百姓因为飞驰的列车而体验到幸福生活。

  哈站北广场站房大厅。苏强 摄

  百年铁路“强筋壮骨” 构建龙江两小时经济圈

  9月6日,方正火车站内,铺轨机将最后一根钢轨推落轨槽,标志着新建哈佳快速铁路全线铺轨完成,明年6月全线开通运营后,哈尔滨至佳木斯运行时间将由现在的近7个小时缩短为1小时50分钟,省内依兰、方正等4个区县也将结束不通火车历史,它同哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专共同构建黑龙江省两小时经济圈,而这只是我省铁路建设的宏大篇章中一个注脚。

  拥有百年铁路建设历史的黑龙江省曾是全国路网最密集的地区之一,但由于年代久远,当年建设标准低、运能差,部分铁路线路、设施已不能满足新时期社会经济的发展需求。特别是在黑龙江省加快老工业基地全面振兴的形势下,对铁路运能、各主要城市之间交通提出更高的要求。

  五年来,哈铁局紧紧抓住国家加快铁路建设的重大发展机遇,全面谋划龙江铁路建设发展蓝图,积极融入全省经济发展战略布局,优质高效推进铁路建设和基础设施改造,不断完善全省交通运输体系,充分发挥铁路建设对拉动地方经济增长的重要作用。2012年12月1日,世界首条高寒高铁哈大高铁开通运营;2014年7月9日,新建哈佳快速铁路开工建设;2014年12月15日,哈牡客专正式开工;2015年8月17日,哈齐高铁正式通车运营;2015年12月28日,牡绥铁路扩能改造工程全线竣工通车;2016年11月1日,百年滨洲铁路进入电气化时代;2016年11月8日,牡佳客专正式开工……

  这张成绩单,更新了龙江铁路建设的发展史,也记录下龙江发展振兴的节奏。

  五年来,哈尔滨铁路局从完善路网结构、适应沿边开发开放及区域人口、经济和城镇格局考虑,加快推进铁路建设,推进既有线电气化改造项目,建设支线铁路,扩大铁路服务范围。推进铁路枢纽及配套设施建设,加快哈尔滨火车站改造等重点工程项目建设。金秋收获季,龙江铁路建设也如火如荼地加速推进。

  在最新《中长期铁路网规划》中,绥芬河至满洲里通道被确定为国家高速网“八纵八横”最北一横;哈大高铁也被纳入主通道之一的京哈——京港澳通道,龙江铁路网结构将进一步优化,至2020年,哈尔滨铁路局营业里程力争突破8000公里以上,全省将有75%的县级城市通达铁路,50%的铁路改造并实现复线和电气化,目前哈铁局管内电气化运营里程达到1021公里,比2012年多出846公里。越织越密的铁路网为龙江的振兴发展铺设了钢铁跑道。

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