东北网10月25日讯(记者 孙英鑫)上世纪70年代，我国自主研发制造的210吨凹底平车正式投用后，告别了此类车型依靠国外进口的历史。多年来，我国研制凹底平车的技术不断提升，如今，由中车哈尔滨车辆有限公司研制的260吨凹底平车更加高效快速，各项技术经济指标已接近或达到国际先进水平。

工人正在安装260吨凹底平车。崔新峰

　　据了解，中车哈尔滨车辆有限公司是铁路通用货车、自翻车和长大货车新造和检修并举的企业，主要从事铁路长大货物车、工矿用长大平车、自翻车、敞平车的研发。我国目前载重吨位最大的长大货物车是450吨钳夹车，铁路凹底平车是长大货物车的一种，它在这个“大家族”中占的数量最多，约占70%左右。

　　“普通铁路货车运载吨位一般在70吨或80吨，大型变压器、发电机等特殊货物受一些条件限制，通用铁路货车无法运输”中车哈尔滨车辆有限公司首席设计师居晓然介绍，为适应市场需要，公司不断研发新产品来满足社会经济快速增长的需求，近十年已研发出铁路用DA25、DA21、DA26型凹底平车，工矿用450吨、600吨长大平车，80吨、60吨、40吨、20吨自翻车等新产品。

　　新研制的260吨凹底平车具有自重轻、载重大、通用性强、适用范围广等特点，该车通过铁路桥梁性能好、通过小曲线性能强、动力学性能优，结构上有了新的突破，是铁路凹底平车的升级换代产品。可与通用货车混编，运输限制条件少，运输效率高，可有效地降低运输成本。该车可运输260吨以下变压器、发电机定子等长大货物，尤其适合于运输国家重点物资-5m轧辊。由于该车承载面两端弯角处中间留有1米宽的空间，一定程度上扩大了运货范围。车辆最高运行速度100km/h。

　　该车与德国230t凹底平车相比，各项技术经济指标已接近或略优越、或达到国际先进水平。我国铁路凹底平车经几十年的发展，已有近20种车型。据不完全统计，约有50%的车型技术状态已经落后，根据铁路大件运输市场的变化及铁路技术政策的发展及用户的需要，该公司致力于为铁路大件运输研制更先进的技术装备，以不断完善、整合这些车型，为铁路大件运输服务。