黑龙江日报9月12日讯 9月12日凌晨5时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，哈尔滨地铁3号线二期工程“西北环”河山街站顺利完成主体结构封顶，比原计划提前了18天。这标志着项目建设，向着年度总体工程目标迈出坚实一步。

　　河山街地铁站属于叠岛式车站，是地铁3号线与5号线的换乘站。该车站属于东西走向，外包尺寸长308米、宽30米、深33.365米。车站主体建筑共分三层结构，其中地下一层为站厅层，地下二层为远期5号线站台层，地下三层为3号线站台层。共设置4个出入口，3个消防疏散口及2组风亭。车站整体形状像一条扬帆破浪中行驶的大船。

　　“车站围护结构地下连续墙设计122幅，墙体厚1米(局部1.2米)，单幅钢筋笼最重达到113吨，墙体深度54米，属于哈尔滨地铁3号线二期工程西北环最深地下连续墙。”哈尔滨地铁相关负责人告诉记者，由于该站地下属于典型的松花江漫滩地貌，地质结构复杂，地下水丰富。围护结构地连墙施工难度大、基坑土方开挖防渗漏要求高、自身与周边风险等级高。同时，面对车站建筑面积大，场区作业面狭窄，钢筋笼超重、超长，降排水难度大等诸多困难，项目部对墙体进行加固，确保基坑开挖安全无渗漏水和周边高层建筑物安全稳定。

　　记者注意到，车站位于康安路与河山街交叉路口处，站点周边主要以居住建筑、商业建筑为主，车流、人流较密集。“河山街站东高西低，两端地面高差6.5米，基坑最深段为33.365米，是目前哈尔滨地铁车站中最深的基坑。施工单位采用11节梯笼作为上下通道，每节梯笼3米高。每次上下基坑，就像爬了11层楼房一样高。”哈尔滨地铁集团工作人员告诉记者，这么深的基坑，项目部在基坑防渗漏方面积极探索富水砂层深层引孔注浆的方法，解决了基坑开挖有可能产生的地连墙渗漏水问题，确保基坑安全稳定。

　　记者采访中了解到，哈尔滨地铁3号线是哈市规划的唯一一条环线，全长32.18公里，共设31座车站。该项目分“东南半环”和“西北半环”两期施工。“东南半环”共19座车站，目前已进入空载试运行阶段，预计年内通车。“西北半环”共设12座车站，目前已全部启动主体施工。