东北网1月14日讯(赵媛 记者 杨帆)“今天是春运第一天，大家伙儿都精神点，我布置一下今天的工作，首先大家一定要注意保暖，帽子带好，衣服都裹紧点，防止冻伤……”1月7日，牡丹江工务段桦林东高铁线路车间桦林东高铁维修工队工长曲锐在牡佳高铁旁，对9名职工说道。

　　2021年末，位于黑龙江省东部山区，冬季最低气温接近零下40摄氏度，素有我国最东高寒高铁的牡佳高铁，正式投入使用。曲锐所负责的班组，担负着牡佳高铁108公里线路和64组道岔的检修任务。这个班组的成员都是通过精挑细选而来，有着丰富的高铁线路维修经验。

　　春运期间，客流量的增加，运输方案的不断优化，对线路安全稳定提出了更高的要求。曲锐说：“我们班组针对实际情况，努力克服天气带来的不良影响，加强对线路细节处的排查，强化对设备病害的整治力度，全力保证线路设备始终处于常态化安全状态。”

　　当天，上道前曲锐带领职工开始认真清点工具，对使用内燃扳手等声音大的工具的职工进行安全预想，提示可能存在的隐患问题，提醒相应的预防措施。

　　清点工具完毕后，他们进入护网内。漆黑的高铁线路上，手电照在他们身上的防护条形成了一条条流动的光带，快速向作业地点移动着。

　　到达作业地点后，曲锐和班长谢世龙拿着道尺对线路进行测量，并在钢轨上做好标记。“冬季冻害多，线路变化快，这样的冻害重点地段我们每天都要进行检查维修。”谢世龙介绍道。

　　其他职工根据他们测量的数据对线路进行调整，熟练卸下扣件、插入垫板、上紧扣件，整个作业流程井然有序。为了保证零配件和垫板位置精准，达到严丝合缝的目的，职工们经常摘下手套进行微调，冬日里凛冽的寒风把手吹的通红，但没有一人叫苦。

　　“我使用的内燃电动扳手有几十斤重，今天最少也得用3个小时，工作的时候一忙一身汗，停下来就觉得风吹在身上特别冷，但一想到高铁上的旅客能够平安回家，就觉得自己再辛苦都值了。”线路工陈冰说。

　　高铁线路的维修工作对精度要求特别高，作业误差要控制在2毫米以内，只有钢轨十分平顺，才能确保旅客安全和旅途舒适，有时候为了一两毫米的误差他们需要反反复复调整好多次。

　　凌晨的高铁线路上，气温骤降，职工们的帽子和衣襟都挂满了白霜，有的脖套上甚至结出了短粗胖的小冰溜子。静谧的黑夜里，在灯光的照射下，阵阵白气萦绕在职工的四周，这是从他们口鼻里喘出的气体，映照着为保证铁路运输安全所付出的努力。