案由：关于尽快建设道外二十道街过江大桥及对滨江桥采取特殊措施的建议

　　提案人：民盟黑龙江省委员会

　　提案内容：

　　黑龙江省委、省政府抓住国家实施振兴东北老工业基地建设的战略决策，做出了大力建设“哈大齐”工业走廓的科学发展规划，这对于搞活龙江经济，实现“努力快发展，全面奔小康”的目标来说，能够起着非常重要的促进作用，这也是利省利民的一件实事、大事。但是，哈市江南、江北的交通现状，已经形成了制约哈市特别是松北区东部经济发展、实现“哈大齐”工业走廓建设的“瓶颈”。为此，尽快建设规划之中的道外二十道街的过江大桥，已是当务之急。其主要原因如下：

　　一、现江南江北主要通道是松花江公路大桥与伪满时期建设的滨江桥，虽然规划建设的三环、四环四座大桥中，有一座已经建成通车，但因距市区较远，现不能作为过江的主要通道，而松花江公路大桥的过往车辆已经饱和，不能解决过江车辆交通拥挤的问题。

　　二、伪满时期建设的滨江桥，设计时无论是在通行程度上还是在承载能力上，均不能满足现代化城市发展的需要，其服务年限也远远超出了设计要求。现在，堵车已经成为经常发生的事情，且超载车辆随意上桥行驶。一旦出现事故，不但公路交通受阻，铁路交通也受很大影响。

　　三、现滨江桥上进入哈市的主要入口之一，如此的现状，可能严重影响着哈市的形象，也可能会使外省人员对哈市的城市建设的认识产生偏差。

　　四、哈市规划中，有一条景阳街的过江隧道，但因过江隧道施工技术含量大，建设成本高，近期建设不现实。

　　五、哈市松花江下游的水利工程一旦合拢，哈市松花江水位将达到1 1 6米，若水位上升后再建设道外二十道街过江大桥，会给施工带来很大不便，也会相应地增加建设成本。

　　鉴于上述五个原因，现提出尽快建设道外二十道街过江大桥提案。

　　建桥需要一个实施过程，滨江桥堵车现象也暴露了交通部门疏于管理、官僚主义作风问题。我们对堵车现象做过认真调研，堵车原因不外乎两种情况：一种为桥上发生交通事故，另一种为车辆自身抛锚。如果桥上配备交通警察及时疏导，是不会发生堵车现象的。桥两侧的桥头堡为现成的值班场所，比较简单的问题为什么没人管呢?对堵车时间、群众呼声、新闻界已做多次报道，在此不再论述。请交通部门能站在“三个代表”的高度上尽快实施。