东北网2月25日电 近日，社会各界纷纷给黑龙江晨报打来电话，就哈尔滨市“出租车起车价降至５元”发表了自己的看法。一些市民和“的哥”对出租车价格调整提出建设性意见。

　　建议一

　　增加低速候时

　　哈尔滨市运出租车公司驾驶员张永森：我认为影响出租车收入的不是起价费，而是塞车造成的大量损失。如果采用低速候时计费，在等信号灯和塞车时，三分钟一收费，乘客就会主动要求绕过塞车地段行驶，既减少了出租车的候车浪费时间的问题，同时又缓解了城市交通的拥堵。

　　低速候时即当车速在１２公里／小时以下，以及车辆停车（堵车）一定时间时，计价器会自动计费，车速上升后就不再计费。这一计费方式已被部分城市采纳。

　　建议二

　　实行分段计费

　　工商银行职员谢梦辉女士：武汉的出租车都是采用分段计费的——乘客上车为３元钱，也就是起车价格。３公里内价钱不断涨，到３公里正好是８元钱，这样实际是将３公里８元钱分段计算，感觉十分方便。如果哈尔滨也能借鉴调整起车价格，这样的价格即便是工薪阶层的人也能承受，打车的人一定会增多。

　　据了解，武汉现在实行的就是分段计时方式，即３元起价含１公里；１—１．５公里内４元；１．５—２公里内５元；２—３公里内每３３３米加１元；超过８元以后、总行驶里程不超过７公里时每公里１．４元；７公里以上每公里加收５０％空返费，即每公里２．１元。

　　长沙的出租车计费方式也同样采取了分段计价。白班１公里３元，３公里以内计价７元。同时实行分段收取，行驶里程每增加５００米，车费增加１元；晚班起步价１公里内为４元。并实行分段收取，按行驶里程每增加５００米，车费增加１元。

　　

　　建议三

　　增加燃油补贴

　　大众汽车公司驾驶员张成磊：现在哈尔滨油价是４．３９元，由于出租车公司按月收取“车份儿钱”，因此油价上涨带来的经营风险，几乎全部要由自己花钱买油的我们来承担。为减少费油，我们只能“趴活”，效益急剧下降。

　　据了解，为了给“的哥”减负，上海市首次发起了由地方政府向出租车进行燃油补贴的制度。之后，北京和深圳等地也都出台了针对出租车司机的燃油补贴制度。

　　建议四

　　季节变化调价

　　机关干部王先生：出租车行业受天气的影响比较大，冬天天冷路滑，打车的人也相对增多，出租车路上运行困难多，因此可以将起价费上调；而到了夏天打车的人相对减少，就应该降低起价费，增加客源。

　　目前，公路、铁路客运和民航等交通客运行业，在运输高峰时涨价，在运输低谷时打折，以此增加收入，这不失为一种合理的运营价格调整方式。