哈航直升机南极执行任务载誉归来降落哈航机场

　　东北网3月31日电(实习记者黄健)今天下午，哈航集团两架直九直升机从南极科考胜利归来，成功的结束了他们131天的科考任务。在哈航机场，机组7名成员受到了热烈欢迎。

　　哈航直九直升机机组人员凯旋归来

　　据悉，此次是国产直升机第四次参与南极考察，也是哈航集团首次两架直九直升机同时赴南极执行科考任务。1999年，哈航集团直九直升机首次前往南极，随后，直九直升机先后三次去南极、两次去北极，圆满地完成了科考中运输物资、人员通勤、空中探路等任务。机组成员接受了冰天雪地中极其恶劣环境的种种考验，他们以无畏的胆识和高潮的技术创下了“埃莫里冰架救险”等英雄壮举，赢得了科考队的高度赞誉。同时，哈航集团生产的直九直升机也以其可靠的性能，过硬的品质得到了国家海洋局的认可。2005年11月，国家海洋局选用了两架直九直升机随“雪龙号”参与中国第22次南极科学考任务。

　　此次两架直九直升机和机组7名成员不负重望，在此次科考中再次扬威南极。他们先后四次飞越“禁区”、“违规作业”，连续奋战11小时营救澳洲科学家，他们不顾个人安危的国际主义救援壮举，在国际上引起了轰动。尤其是“雪龙号”刚抵达南极时，雪地车无法开上冰面，船上货物都要用直升机吊装20公里运送到中山站。平均每半小时两架直升飞机就要往返“雪龙号”和中山站一次，4位飞行员每天的平均飞行时间长达12小时。两位机械师要在吊装现场逐个摆放、安置货物，旋翼巨大升力激起的冰雪碎块像子弹一样袭击着他们，机械师于江的手就被飞来的碎冰划伤过。在这种艰苦条件下，机组成员硬是5天内完成了全部货物吊装上站工作。

　　执行南极科考任务的哈航直九直升机

　　科考队领队魏文良表示，本次冰上卸货机组的任务之重、飞行密度之大，都是历次南极科考中创记录的。老机长栾元滨的传奇经历也在外国站里口耳相传，进步站的俄罗斯考察队员们亲切地把直九直升机称为“中国雄鹰”。

　　本次科考队首席科学家杨惠根高度评价哈航直升机组说，他们创造了3个历史记录：国产直九直升飞机首次在南极上空飞行；中国民航飞行员首次在南极作业；首次单机深入格罗夫山内陆区。