东北网5月17日电 近年来，哈尔滨城市汽车数量激增，尤其是私家车的增长速度更是惊人。据悉，哈尔滨市有机动车40万辆左右，其中，私家车年增长率超过15%。可是停车场却无法满足车辆增长的需求。记者15日在采访中了解到，为了解决停车难的问题，今年春节至今，哈市已经还建了两处停车场，面积达2300平方米。

　　繁华路段停车难

　　近日，记者走访了哈市道里区、南岗区、动力区的商业中心，发现这些商业集中区都面临着车位紧张和停车难的困境。

　　在哈市道里区由索菲亚教堂和中央大街合围的大商业圈地带，记者看到，该区域的左右和正面都停靠着车辆。这一带只有少量的地下停车位，只够停几十台车，远远不能满足众多车辆停车的需求。虽然哈一百门前已修建了临时停车场，但仍不能从根本上解决这一带停车难的问题。

　　记者采访中还发现，不仅哈一百一带停车难，南岗区建设街、东大直街、果戈里大街围成的商业区一带也都存在停车难的问题。许多私家车、出租车停在人行道上，给这一带的交通带来隐患。

　　小区停车位不足

　　在欧洲新城内记者发现，没有固定停车位的汽车几乎占了一大半。到了傍晚，车主回家后，小区就变成了一个大停车场，大小不同、颜色各异的汽车聚集在一起，形成了小区一道独特的风景。

　　在道里区安康小区内，经常有小区居民将车停放在小区外的道路旁。司机鲁先生说：“小区内固定车位很少，每天回来都为停车发愁，一般我都把车停在小区道路的两侧。但是，经常会发生停在路边的车被刮碰的事情。”

　　还建两处停车场

　　停车矛盾突出，除了早期规划建设上的不足，特别是闹市区内的停车位短缺以及机动车发展过快等客观因素外，还有停车收费是否合理、停车场管理是否到位等其他因素。哈市专顾委社会法制专家组曾在一份报告中指出，纵观哈尔滨交通静态管理存在的主要问题：一是城市发展与道路现状不相适应的问题；二是机动停车迅猛增长与停车泊位不相适应的问题；三是管理方式的不适应。在市场经济环境下，停车场经济严重滞后于市场经济的发展。

　　记者从哈市综合整治办获悉，按照哈尔滨市委、市政府的总体要求和工作部署，通过拆违还建工作，还建了停车场。从春节至今，已经有两处停车场得到还建，还建面积达2300平方米。

　　据了解，早在1998年12月1日，哈尔滨市政府实施了《哈尔滨市机动车停车场管理办法》。办法规定：与道路交通发展相协调，要有计划、有步骤地发展大型专用停车场；新建公共建筑和规划建设建筑面积5万平方米以上的居民住宅小区要配建停车场；改建、扩建的公共建筑凡有条件的，也要增建停车场。