东北网8月17日电 由哈尔滨市电车总公司自行研制的新型站间快速充电电动公交客车，16日正式投入载客试运行。该电动客车以电容做动力，利用站停时间快速充电，具有无污染零排放的优点。同时，电动车每年比柴油车节省资金近5万元，比汽油车节省近2万元。

　　昨天9时，在道里区前进路的106路公交站台上，记者见到了这辆新型站间快速充电电动公交客车。车辆整体为金色，外观看起来与普通的公交车没什么不同。车厢内宽敞明亮，设有33个乘客座位和1个司机座位，灰蓝相间的座椅将车厢装扮得十分清新。

　　电动客车启动后，记者没有听到普通公交车启动时发动机的轰鸣声，车辆抖动的幅度不大，惯性感觉也很微弱。司机方师傅说，电动车噪音小，制动也柔和，可以有效地缓解车辆启动或制动时的冲击力，使乘客乘坐时更加舒适。

　　行驶两站地后，电动客车缓缓地停了下来。方师傅打开了右手边的小监视器，拨了几个开关。记者下车，看到车顶处升起了一个倒三角形的支架，支架的顶端升起与供电线网接上。原来，车辆开始充电了。很快，支架缓缓地降下来，紧贴到车棚上，充电结束。记者看了一下表，整个充电过程仅为45秒。

　　据哈市电车总公司副总经理冯福海介绍，根据北方公交车辆的使用特点，在今年6月份，公司的工程技术人员成功研制了这辆电动车。该车长10.8米，宽2.45米，高3.05米。车体内装了252只“超级电容”用做动力源，实行站间快速充电。车辆每运行一至两站，约1.5公里左右，车辆就充电一次，每次充电的时间仅需40秒至50秒。车辆运行时的平均车速为每小时50公里。

　　据介绍，电动车最大的优点是环保。目前，哈市燃油汽车近40万辆，汽车尾气污染已经成为城市主要污染源之一，不但影响城市环境，而且损害人体健康。与燃油汽车相比，电动公交车具有零排放的特点。电动车是代替燃油车、减少城市尾气污染的主要发展方向。

　　冯福海给记者算了一笔账，公交车辆使用期为8年，各类车每日运行150公里。一台柴油客车的购车费用为24万元，以现在市场燃料的价格计算，柴油车每百公里耗油量为45升，每升柴油为4.75元，8年间需7万元修理费、94万元能源消耗费和3.4万元的冬季使用暖库等费用，加起来是128万元；一台汽油客车的购车费用为18.5万元，每百公里耗油40升，每升汽油为4.47元，加上8年的修理费、取暖费用等，合计近106万。电动客车的成本为55万元，每百公里耗电90度，每度电0.8元，8年的能源消耗才31.5万元，修理费也比柴油客车省了近一半，才3.6万元。而电动车的冬季暖库费为零，不需要取暖，车辆正常启动。合计费用才90万元。相比之下，电动客车在使用期里，比柴油客车节省资金近38万元，比汽油客车节省近16万元，经济效益比较明显。

　　目前，我国仅上海和烟台有电容电动公交车，仍处于试运行阶段，而由公交企业自行研制的电容电动公交车还没有先例。