东北网10月24日电 23岁的王伟东带着在部队获得的全军优秀班长、二等功一次、三等功两次的大红证书，转业到佳木斯机务段，当上了一名又脏又累又危险的司炉工。在近二十年的工作中，他迈着踏实的脚步，无怨无悔，一步步地从普通的司炉工成长为一名技术能手。如今，他驾驶着机车已经安全走行30万公里无事故。在省技术业务大比武中获得第二名，被授予黑龙江省技术能手、全国劳动模范、全国知识型职工十大标兵等多项荣誉称号。

　　王伟东告诉记者，新时代工人不掌握现代技术，就无法更好地服务本职工作。这是他的体验之言。

　　在刚更换内燃机车时，他转包了东风4型内燃机车。可第一次担当乘务，就遇到了麻烦：机车无流无压，不能牵引，他自己又不会处理。而检修师傅仅用十几秒钟就处理完毕。造个大红脸的王伟东清醒地认识到，没有技术，连这点故障都解决不了，今后还咋开车？

　　于是，自费买来大量关于内燃技术方面的书籍，先后自修了《内燃机原理》、《内燃机常见故障处理与维修》等多种业务书籍，光练习绘图的草纸就用了两胶丝袋子，掌握了近百种机车故障处理方法，写出了近5万字的学习笔记。

　　王伟东现在只要看一看、听一听、闻一闻，就能把故障判断个八九不离十。他编著的《东风4型内燃机车五大病害防治措施》、《平地模拟一次乘务作业标准》和《应急故障处理50条》在全分局得到了推广和应用，研究发明的东风4型内燃机车全面检查的顺序小线，还被正式以他的名字命名为机车检查的标志品牌——“伟东线”。

　　王伟东在学技术、练硬功上先行了一步，但也不忘记带动身边的同志一起钻研。在段领导的支持下，他组成了尖子集团，先后培养出了一大批技术尖子和能手，有活技规、活电路图、活故障处理、机车检查、给油能手等。“以前，我有时候一天接到三四个‘问题’电话，现在我三四天才接到一个‘问题’电话，娴熟掌握技术的工人越来越多了。”

　　2001年王伟东受段领导的委托，组建了“110”机车故障信息指挥中心。不算宽裕的家境中，他自费购买了手机、传呼机，乘务之余24小时解答运输线上的每个故障难题。几年中，接到“110”故障信息电话269个，避免了128列列车晚点、机破，保证了大动脉的运输安全正点。

　　面对因患股骨头坏死拄拐的妻子，精神失常的妹妹，老弱多病的父母。“在工作面前，我只能顾大家，撇小家。”王伟东实实在在地说。

　　2004年春，开通佳木斯至哈尔滨南直通列车，王伟东为首趟哈南线列车全程添乘指导，从头一天的17时到次日5时，他在机车上奋战了12小时，而此时妻子正在住院治病，年幼的孩子无人照顾。而哈南线开通以来，王伟东遥控指挥处理了9起机车故障。由于过度操劳，他腰间盘突出的病犯了，两名乘务员把他搀扶着送回家。第二天，病情稍加好转，他和病弱的妻子打声招呼，又出现在现场了……

　　如今成为车间主任的王伟东，不断告诫自己：不能躺到荣誉簿上，那都是过去。现在王伟东忙碌之余，学习计算机、干部管理等方面的知识，不断更新自己的知识体系。