东北网12月4日电 截至3日18时30分，21组时速200公里提速道岔，在哈尔滨铁路局长滨线五家站和兰陵站铺设成功。高寒条件下更换大型提速道岔施工，在全国铁路更新改造中尚属首次，这是继青藏铁路冻土施工成功后，铁路更新改造施工的又一成功范例。此举为明年铁路实施第六次大提速奠定了基础。

　　明年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速并实行新的列车运行图。这次提速，哈尔滨铁路局的提速铁路干线，在长滨线兰棱站至五家站区间，设计列车运行最高时速200公里。原来铺设的提速道岔只能适应160公里时速的要求，因此要在今冬更换这段线路涉及的21组道岔。连日来，长滨铁路沿线，最低气温接近零下20℃，地面冻土层近一尺厚。承担主要施工任务的哈尔滨铁路工务机械段采取因地制宜的方法，利用现有设备，把机械油压震动锤，作为松动道岔下面石渣的代用机械，解决了整体道岔启动不了的难题。利用人工平移的方法，实现道岔的整体平移。对道床的清筛采用挖掘机回勾的办法，揭开冻土层的石渣，进行人工清筛，实现了高寒地区冬季更换道岔施工的重大突破。

　　据了解，新型提速道岔在长度和结构上都有了很大变化，保证了列车通过道岔时的平稳性和安全性。