东北网12月22日电　题：廉价票，秘方在哪儿———访国内首家民营航空公司董事长王正华

　　春秋航空公司作为一家民营企业，能够长期实行低廉票价运营战略，秘方在哪儿？昨天，记者对春秋航空董事长王正华先生进行专访，破解廉价机票之谜。

　　首先，王正华向记者提出一个理念：低成本航空公司不是中国首创，也并不是卖低价票就赔钱。他说，早在上个世纪60、70年代，低成本航空公司营运模式，已席卷美洲、大洋洲等全球航空市场。

　　“与其让航班空着，不如低价卖出或送给旅客。”王正华说，公司运用国外已成熟的营销方式推进全公司业务。与传统航空公司一架飞机日飞行9小时相比，“春秋”坚持了12小时以上的飞机日高利用率，由此拉升的85%以上的高客座率，大大降低了运营成本的支出。另外，公司大力推广的网上支付购票营销体系，也让全公司省下了代理人费用和营销队伍费用。如传统航空公司的营销费用在总成本支出的8%以上，“春秋”则在2%~3%；传统航空公司的人机比例是100：1以上，“春秋”则控制在60：1，减少40%人员的费用。实践证明，自2005年7月，公司各航线总平均票价低于同航线其他航空公司36%，平均客座率保持在85%以上，实现自身赢利2000多万元。

　　低票价，并不意味着服务的缩水，王正华表示，“春秋”只是适时锁定了不需要在飞机上就餐旅客的需求，上机前，对不需要就餐的旅客，只发一瓶矿泉水。而安全性更是每个航空公司都要追求的最高目标。

　　王正华说，作为国内首家民营航空公司，是依托春秋国旅起家的。目前，公司4架“空客320”和飞行员，都是从其他航空公司租赁来的。与传统国家航空大公司相比，没有固定营销网络，没有资金支持，只能依靠新的营销策略闯出一条新路。