东北网12月26日电　近一段时间来，几乎所有的经济型车都出现了价格调整，降价幅度也超过了以往，已经达到了四五千元，这对价格本来就不是很高的经济型轿车来说，已经到了价格“崩溃”的地步。

　　这场价格战是从奇瑞车开始的。3日，奇瑞宣布旗云以4.98万元超具竞争力价格进入4万元区间，QQ6更是随着1.1L几发动机的配备，直接进入3万元区间，其他车型也有不同程度的降价。随着奇瑞全线车型的价格调整，该级别其他车型的震荡也随之展开。吉利也不甘示弱，紧随其后开始调整价格，将其自由舰1.3L的标准型价格往下拉动了3000元，已经洞穿了5万元的底线，下探至4.98万元，而两厢轿车新美日之星1.05L版价格也下调4000元，基本型仅售31999元。闻风而动，哈飞和夏利也都行动起来，哈飞汽车的6款新车型，全面采用低价让利策略，攻击年底轿车市场。而夏利是最后一个加入到这场价格战中的，涉及的车型是夏利A+1.0系列六款车型，其中两厢降幅2000元，而三厢降幅达到3000元。

　　哈尔滨市某经济型车经销商分析认为，这次经济型车的价格战主要集中在4万—5万元区间。几家企业降价不排除受彼此价格波动影响、被动应对的成分，不过随着今年各地“限小”政策的取消，各汽车厂家又把重点重新放到经济型轿车上，毕竟这部分购买力还是目前中国汽车市场所占比例最大的领域。而产量大幅度上升，必然会导致竞争更激烈，尤其经济型轿车最大的优势就在于价格，因此，价格上的“斗争”也就在所难免。

　　哈尔滨市一业内人士表示，此次经济型轿车价格的大幅下降的现象不足为奇，年底是各厂家拼销量的关键时刻，一个汽车厂家的整年销售量的高低直接影响到该企业明年的发展，也是证明车型畅销的最有力数据。因此，年底各厂家肯定会为全年的销量总值做最后的冲刺，价格的下调就是为了吸引更多的购买力，因此，消费者在这个时候买车应该是得到实惠最多的时候。