东北网5月16日电 5月15日9时45分，几代人翘首以盼、能够把松花江水按照人的意愿控制住的航电枢纽工程——大顶子山航电枢纽船闸，正式通航成功。

　　这个足以改变全省航运业靠天吃饭、松花江不再有断航期工程的投用，随着千吨货轮轻松驶过船闸的一瞬，所有人员为之振奋。

　　李明军，这个在松花江上跑了20年的老船员，当他和自己的千吨煤船一起缓缓驶过船闸闸门时，他说：“太激动了，平生还是头一次”。

　　14日，在宾县通航现场，记者同李明军一起，见证了东北第一座控制性船闸成功通航的时刻。松花江被拦腰截断上下游水位差3米

　　清晨的松花江波涛汹涌。大顶子山航电枢纽工程，巍然屹立在松花江上。被拦腰截断的松花江水，此时上下游水位明显有了落差。

　　据现场李指挥介绍，为了完成此次通航，指挥部提前一周完成对松花江的小幅蓄水，松花江哈尔滨段水位抬高了1米多，达到了适航要求的113米。因为上下游间有了3米落差，船只过闸时，首要问题就是要经历闸室的冲水、泄水。当闸室水位和松花江水位保持一致时才能顺利通行。

　　大船过闸需30分钟

　　“上行船舶请注意，下闸门开始启动”。按照指令，当平板人字门的下闸门徐徐启动后，李明军的千吨煤船从松花江下游进入船闸室。五六分钟后，整个船身全部进入闸室，下闸门关闭，上闸门打开，静待闸室蓄水。据工作人员介绍，因为李明军的船是上行，闸室水位正好跟下游松花江水位持平，煤船可顺利驶进闸室。而要驶出上闸门时，则需要闸室水位蓄水，跟上游松花江水位持平后，才能开启闸门出闸。

　　当蓄水指令发出后，记者看到，闸室水面开始不断翻滚，五六分钟，通过闸室底部的输水廊道，涌入闸室的江水一下增高了3米。上闸门随即打开，李明军和他的千吨煤船顺利过闸。

　　记者计算了一下，从进闸到出闸整个过程只用了30分钟。

　　据现场工作人员介绍，作为航电枢纽工程的主体建筑，整个船闸长180米，宽28米，按照设计的最大通行量，一次可满足两列8000吨船通行，每天可保证上下行船只，编组排队通行10次，年过货量达到20亿吨公里。